こんにちは、ランクル完全ガイドのハルです。
150プラドは、ノーマルのままでも十分に存在感がありますが、タイヤやホイール、リフトアップ、グリル、ルーフラックなどを少し変えるだけで雰囲気が大きく変わる車です。
私も150プラドに乗っていますが、カスタムパーツを見始めると「あれも付けたい、これも変えたい」と際限なく候補が増えていきます。
ただ、家族で普段使いする車として考えると、見た目だけで一気に変更するより、毎日の不満を減らすところから手を入れる方が満足しやすいと感じています。
さらに150系は前期・中期・後期で外装や灯火類が違い、ガソリン車とディーゼル車、グレード、現在の足回りによって適合するパーツも変わります。
この記事では、150プラドの定番カスタムを一通り見ながら、費用の考え方、車検、優先順位、カスタムショップ選び、純正戻しまでまとめて解説します。
「格好いいから付ける」だけではなく、付けたあとも毎日気持ちよく乗れるか。
これを基準にすると、150プラドのカスタムはかなり選びやすくなりますよ。
記事のポイント
- 150プラドで人気の定番カスタム
- カスタム費用と優先順位の考え方
- 前期・中期・後期で注意したい適合
- 車検と純正戻しまで考えたパーツ選び
カスタムの方向性を考えやすい150プラド後期マットブラックエディションの外観
150プラドの年式、中古購入、維持費、グレードなども含めた全体像から確認したい方は、150プラド完全ガイド｜中古購入・維持費・カスタムを徹底解説も参考にしてください。
カスタムの優先順位
150プラドのカスタムは選択肢がかなり多いので、最初から完成形を目指すより、自分が今の車で気になっている部分から順番に変える方が失敗しにくいです。
日常の不満から変える
最初に考えたいのは、見た目より「普段乗っていて何が気になるか」です。
例えば荷物が多くて荷室が使いにくいなら収納や積載用品、汚れが気になるならフロアやラゲッジの保護、タイヤの見た目を変えたいならタイヤ・ホイールという順番です。
乗り降りしにくい家庭ならサイドステップ周辺を見直す方法もあります。
逆に、普段舗装路しか走らないのに大幅なリフトアップを最優先すると、見た目は好みになっても乗り心地や駐車場の高さなど、新しい悩みが増えるかもしれません。
最初のカスタムは「今ある不便を減らすもの」から選ぶと、使うたびに効果を実感しやすくなります。
シート保護やマット、収納など内装から手を入れる場合の選び方は、150プラドの内装カスタム｜おすすめパーツと選び方を解説で詳しくまとめています。
費用はパーツ代だけで見ない
150プラドのカスタム費用を考えるときは、商品ページに表示されているパーツ価格だけを予算にしない方がいいですよ。
実際には、取付工賃、交換時に必要になる部品、アライメント調整、配線作業、加工、登録関係などが加わる場合があります。
タイヤとホイールなら組み込みやバランス調整、足回りなら装着後のアライメントなど、パーツによって必要な作業は違います。
純正へ戻す費用も考える
さらに忘れたくないのが、売却や仕様変更で純正状態へ戻すときの費用です。
外した純正パーツを捨ててしまうと、あとから買い直す必要が出ることもあります。
カスタム費用は「買う・付ける・維持する・戻す」まで含めて考える。
私はこのくらい長い目で見ておく方が、後から困りにくいと思っています。
カスタム費用の考え方
カスタムは種類によって必要になる費用の幅がかなり違うため、一律の金額で考えるのは難しいです。
| カスタム | 費用が増える要素 | 優先したい人 |
|---|---|---|
| 内装保護 | 専用品の材質・装着範囲 | 家族利用・アウトドア |
| タイヤ | サイズ・銘柄・本数・交換作業 | 見た目と走行性を変えたい |
| ホイール | サイズ・ブランド・ナット類 | 外観を大きく変えたい |
| リフトアップ | 部品・工賃・補正・アライメント | 車高と四駆らしさを変えたい |
| 灯火類 | ユニット・バルブ・配線作業 | 顔つきや夜間視認性を変えたい |
| ルーフラック | 本体・取付部品・積載用品 | キャンプの積載量を増やしたい |
| マフラー | 製品・交換作業・仕様 | 外観や排気音を変えたい |
同じ種類のカスタムでも、選ぶメーカーや施工内容で総額は大きく変わります。
そのため見積もりでは、パーツ本体だけではなく「完成した状態でいくらになるか」を確認するのがポイントです。
タイヤとホイール
150プラドの雰囲気を大きく変えやすく、実用性にも直結する定番がタイヤとホイールです。
最初に検討しやすい変更
タイヤとホイールは、ボディを加工しなくても外観の印象をかなり変えられるため、最初のカスタム候補に向いています。
私の150プラドはマットブラックエディションなので、純正状態でもブラックホイールがかなり目立ちます。
150プラドの印象を左右するマットブラック純正ホイールとタイヤ
ホイールの色や形だけでも雰囲気は変わりますし、タイヤをオールテレーン系へ変更すれば四駆らしい見た目も出しやすくなります。
一方で、大きく見せたいからとタイヤ外径や幅を先に決めるのはおすすめしません。
タイヤ、ホイール幅、インセット、車高、フェンダーとの位置、ハンドルを切ったときの干渉まで一つの組み合わせとして確認する必要があります。
サイズ選びを詳しく確認する場合は、150プラドのタイヤ・ホイール完全ガイドで年式や適合の考え方もまとめています。
純正サイズを基準にする
初めてタイヤを変更するなら、現在装着されている純正サイズを出発点にすると分かりやすいです。
前期・中期・後期、グレード、特別仕様車によって純正装着サイズが異なるため、「150プラド用」という商品名だけで注文しないでください。
見た目と実用性を両立する
タイヤは車の中で実際に路面へ接している部品なので、見た目だけで決めるものではありません。
舗装路中心なのか、雪道を走るのか、キャンプ場の未舗装路へ行くのかによって選び方は変わります。
ゴツいパターンのタイヤは魅力的ですが、乗り心地、ロードノイズ、重量、燃費なども含めて選びたいところです。
装着写真があるから自分の150プラドにも同じサイズが付く、とは限りません。
車高、ホイール幅、インセット、タイヤ実寸、足回りの仕様が違えば、突出や干渉の条件も変わります。
リフトアップと足回り
150プラドらしいカスタムとして人気が高いのが、車高を上げるリフトアップとサスペンション交換です。
車高だけを見て決めない
リフトアップするとタイヤとフェンダーの隙間が広がり、純正とはかなり違う四駆らしいスタイルになります。
ただし、足回りは車の見た目だけを担当している部品ではありません。
乗り心地、直進性、ハンドリング、アライメント、ドライブシャフト周辺など、走行そのものと関係しています。
そのため「何インチ上げたいか」より先に、街乗り中心なのか、キャンプや林道へ行くのか、高速道路を長く走るのかを決めておく方が選びやすいです。
150プラドのリフトアップを計画するときは、コイルとスペーサーの違い、補正部品、施工総額、車検まで確認し、車高だけでなく完成状態から考えましょう。
商品を探す場合は、150プラド用リフトアップキットのように、型式や年式まで確認できる製品を候補にしてください。
ショックも一緒に考える
車高を上げたいからスプリングだけを見ればいい、というわけでもありません。
純正ショックを残すのか、ショックアブソーバーも交換するのかで乗り味や費用は変わってきます。
さらに装着後はアライメントの確認も重要です。
完成後の姿だけでなく、普段の乗り心地までイメージして部品を選びましょう。
高さが変われば生活も変わる
車高が上がれば、乗り降りするときの高さも変わります。
ルーフラックを付ければ、さらに車両の一番高い位置が上へ移動します。
自宅のカーポート、商業施設、立体駐車場、洗車機など、高さ制限がある場所を普段利用しているなら先に確認したいところです。
「上げてから入らないことに気付いた」では、せっかくのカスタムが不便になってしまいます。
外装カスタムの定番
タイヤや足回り以外にも、150プラドは外装だけでかなり多くのカスタムを楽しめます。
グリルで顔つきを変える
フロントグリルは車の正面で占める面積が大きいため、交換すると印象がかなり変わります。
フロントまわりの印象を大きく左右する150プラド後期のグリル
ブラック系、メッキ系、横基調、縦基調など方向性はいろいろありますが、まず確認したいのは前期・中期・後期の適合です。
150系は同じボディでも改良によってフロントフェイスが変わっているため、写真が似ているという理由だけで注文しないでください。
グリルを探すなら、150プラド用フロントグリルの中から年式と型式まで合う商品を選びましょう。
バンパーとガード類
バンパー、ブルバー、フロントガード、スキッドプレートなどを組み合わせると、150プラドの道具感をかなり出せます。
ただし前方へ大きく張り出す部品は、車体寸法や歩行者保護、灯火の見え方なども関係してきます。
重量のあるパーツなら、フロント側の重量増加も無視できません。
見た目だけでなく、取付方法と装着後の状態まで確認して選ぶ部分です。
サイドステップを見直す
150プラドはもともと車高が高いので、サイドステップは家族の乗り降りにも関わる装備です。
家族の乗り降りにも関係する150プラドの純正サイドステップ
社外ステップへ変える場合は、外観だけでなく足を置きやすい幅や滑りにくさも見たいですね。
特にリフトアップと組み合わせるなら、乗降性は純正状態より重要になります。
小さな子どもや家族が日常的に乗るなら、運転席から眺めた格好良さだけで決めない方がいいと思います。
ライト類のカスタム
ヘッドライト、フォグランプ、テールランプは、昼間の見た目だけでなく夜間の安全にも関係するカスタムです。
ヘッドライトは適合優先
150プラドでは前期・中期・後期でヘッドライト形状が異なるため、世代をまたいで簡単に交換できるとは限りません。
灯火カスタムでは適合と保安基準を確認したい150プラド後期のヘッドライト
ユニットごと交換する場合は、光り方だけでなく取付位置、配線、光軸なども関わります。
150プラドのヘッドライト交換では、前期・中期・後期と純正灯火仕様ごとの交換方法、配光、光軸を確認し、見た目やLED表記だけで製品を選ばないようにしましょう。
夜に見ると派手で格好いい製品でも、公道を走る車なら見た目だけを基準にしないことが大切です。
フォグランプは色だけで選ばない
フォグランプをLEDへ変更するカスタムも人気があります。
LEDカスタムの候補になる150プラドのフロントフォグランプ
ただ、明るければ明るいほど使いやすいとは限りません。
配光が合っていなければ、自分が見にくくなったり対向車へ迷惑をかけたりする可能性があります。
交換する場合は、150プラド用LEDフォグランプの中でも車両への適合と使用条件が明記された製品を選んでください。
テールランプも車検を見る
後ろ姿を変えたいなら、テールランプ交換もかなり効果があります。
150プラドのリアデザインを印象付ける縦型リアコンビネーションランプ
LED化やスモークタイプは人気がありますが、尾灯、制動灯、方向指示器などにはそれぞれ役割があります。
色や点灯方法が基準へ適合していることを確認し、見た目のために安全性を下げないようにしたいところです。
積載とアウトドア装備
キャンプやアウトドアで150プラドを使うなら、エンジンや足回りを変えなくても使い勝手を大きく変えられます。
荷室から手を入れる
家族で出掛ける機会が多いなら、まず荷室用品から始めるのもかなり実用的です。
家族利用やアウトドアカスタムの出発点になる150プラドのラゲッジスペース
ラゲッジマットや収納ボックスなら車両そのものへの変更が少なく、必要がなくなれば取り外しやすいメリットもあります。
汚れや傷を防ぎたいなら、150プラド用ラゲッジマットのような車種専用品から検討すると始めやすいでしょう。
私なら、キャンプ用品を増やす前に「今ある荷物が車内で動かないか」「濡れ物を載せても掃除しやすいか」を先に見ます。
ルーフラックで積載を増やす
車内だけでは荷物が収まらなくなってきたら、ルーフラックが候補になります。
キャンプ用品のようにかさばる荷物を車外へ載せられるため、室内を広く使いやすくなります。
一方で、ラックそのものの重量に加え、荷物を載せれば重心が高くなります。
風切り音、高さ制限、洗車、保管場所など、装着後の日常も考えておきましょう。
レールの有無や積載上限まで含めた150プラドのルーフラック選びも押さえると、こうした日常との両立を判断しやすくなります。
製品を探す場合は、150プラド用ルーフラックを候補に、取付方法と積載条件を確認してください。
リアラダーは使い方次第
ルーフ上へ頻繁に荷物を載せるなら、リアラダーがあると上部へアクセスしやすくなります。
逆にラックをほとんど使わないなら、見た目だけのために付ける必要があるかは一度考えたいところです。
洗車時の手間、リアまわりの重量、バックドアの使用感など、自分の使い方に合うかで決める方が満足しやすいと思います。
マフラーのカスタム
150プラドでは、リアビューや排気音を変える目的でマフラー交換を検討する人もいます。
出口だけでも印象が変わる
150プラドの純正マフラー出口は、派手に主張するデザインではありません。
マフラーカスタム前に確認したい150プラドの純正マフラー出口と下回り
そのため出口形状が見えるタイプへ交換すると、後ろから見た雰囲気がかなり変わります。
マフラーカッターと本体交換では検討条件が異なるため、150プラドのマフラー選びでは、両者の違いに加えて型式別適合、音、出口位置、車検対応まで比較しましょう。
ただし、マフラーは音だけを楽しむ部品ではなく、排気系の一部です。
年式やエンジンによる適合を確認し、車検対応が明確な製品を選ぶことが前提になります。
ディーゼル車とガソリン車では排気系の構成が同じではないので、「150プラド用」という大きなくくりだけで注文しないようにしてください。
商品を比較するなら、150プラド用車検対応マフラーを候補に、型式まで確認しましょう。
前期中期後期の違い
150プラドのカスタムパーツを探すうえで、かなり重要なのが前期・中期・後期の違いです。
前期は2009年から
150系は2009年に登場し、一般的には2013年の大きな改良前までが前期型として扱われます。
前期には前期ならではのフロントデザインがあり、現在ではあえてその雰囲気を生かしてカスタムする楽しみもあります。
一方で年数が経過した車ほど、カスタムへ予算を使う前に足回りやゴム部品などの状態も見たいところです。
中期は2013年改良後
2013年の改良後から2017年の改良前までが一般的に中期と呼ばれます。
さらに2015年には2.8Lディーゼルが追加されているため、中期というだけでは適合条件を絞り切れません。
外装パーツだけでなく、マフラーやエンジン周辺用品を選ぶ場合はエンジンまで確認してください。
後期は2017年改良後
2017年の改良後から生産終了までが後期型です。
私が乗っているマットブラックエディションもこの後期に含まれます。
後期は中古車でも人気があり、グリル、ライト、ホイールなどカスタム用品も数多く見つかりますが、「後期用」だけで注文を完了するのは早いです。
年式とグレードまで確認
同じ後期でも、改良時期や特別仕様車によって純正装備が違う場合があります。
注文前に初度登録年月、型式、グレード、ガソリン・ディーゼル、現在装着している純正部品を確認しておくと間違いを減らせます。
前期・中期・後期の区分を詳しく確認したい場合は、150プラドの前期・中期・後期の違いも参考にしてください。
ディーゼルのカスタム
150プラドのディーゼル車をカスタムするときは、外観だけならガソリン車と共通する商品もありますが、車両の中身に関わる部品は分けて考えます。
外装だけなら共通もある
グリル、内装用品、ラゲッジ用品などは、車両条件が合えばガソリン車と共通で使える商品があります。
ただし、商品説明に150系としか書かれていない場合でも、年式やグレードによる違いは残ります。
ディーゼルだから付く、150だから付く、と一段階だけで判断しないようにしてください。
排気系は型式を確認
マフラーなどエンジンや排気に関係する部品では、ガソリン車とディーゼル車を明確に分けます。
150プラドには複数のエンジンが存在するため、型式と年式を確認して商品を選ぶのが基本です。
特に中古で購入した車は、すでに社外部品が入っていることもあるため、現在の状態を確認してから次のカスタムへ進みましょう。
車検で確認するポイント
150プラドをカスタムするなら、パーツ選びと同じくらい重要なのが車検と保安基準です。
車高と寸法を確認する
リフトアップ、オーバーフェンダー、バンパー、ルーフ周辺などの変更では、装着後の車両寸法が変わる場合があります。
自動車の長さ、幅、高さなどに変更が生じる改造では、変更内容によって構造等変更検査が関係します。
一方で、変更量や部品の扱いによって手続きが異なる場合があるため、「これなら絶対に構造変更不要」と商品写真だけで判断しない方が安全です。
施工前に、装着後の状態まで含めて確認しておきましょう。
タイヤの突出を見る
ホイールを外側へ出したいときに注意したいのが、フェンダーとの位置です。
ワイトレ、ホイール幅、インセット、タイヤ幅などが重なると、想像以上に外側へ出ることがあります。
見た目の「ツライチ」を優先するあまり、公道走行に適さない状態へしないようにしてください。
灯火類の基準を見る
ヘッドライト、フォグランプ、テールランプ、方向指示器などは、色や取付位置、点灯状態などの基準と関係します。
特に社外ランプでは、商品ページに「車検対応」と書かれているだけで終わらず、実際の取付状態も確認したいところです。
部品自体に問題がなくても、取付方法や他のカスタムとの組み合わせで状態が変わることがあります。
マフラーも確認する
社外マフラーでは、音量や排気装置としての条件を満たす必要があります。
ネットオークションや中古品では適合車種や年式が分かりにくいこともあるので、型式が明確に確認できない商品は慎重に判断してください。
「前のオーナーが付けていた」「ネットで装着例がある」という事実だけでは、現在の自分の車が基準へ適合している根拠にはなりません。
カスタムショップの選び方
足回りや外装の大きな変更まで行うなら、150プラドを扱い慣れたカスタムショップへ依頼するメリットがあります。
150系の施工実績を見る
最初に確認したいのは、単に四駆を扱っているかではなく、150プラドの施工経験があるかです。
150系は前期から後期まで販売期間が長く、エンジン、グレード、純正装備にも違いがあります。
同じような車を何台も扱っていれば、タイヤの干渉や足回りの組み合わせなども相談しやすくなります。
完成金額を確認する
見積もりではパーツ本体価格だけでなく、工賃や調整まで入った完成金額を確認してください。
足回りならアライメント、タイヤなら組み替えやバランス、電装品なら配線作業など、商品以外にも作業があります。
あとから追加費用が増えるより、最初に必要な作業を一通り聞いておく方が気持ちよく依頼できます。
車検まで相談できる店
私は、取り付けだけできる店より、装着後の車検やメンテナンスまで相談できる店の方がカスタム車とは付き合いやすいと思います。
「付けられます」で終わらず、普段使いしたときのデメリットまで説明してくれる店なら安心感があります。
タイヤサイズを大きくしたい、リフトアップしたい、オーバーフェンダーも付けたいというように複数の変更を考えているなら、完成形を最初に伝えるのも大切です。
予算を無駄にしない順番
150プラドを一気に完成させる必要はありません。
むしろ段階的に変更した方が、一つひとつの違いを感じられてカスタムそのものを長く楽しめます。
最初は小さな変更
フロアマット、ラゲッジ保護、収納、スマホ周辺用品などは、車両への影響が少なく始めやすいカスタムです。
純正へ戻すのも簡単なので、方向性がまだ決まっていない人にも向いています。
家族利用なら、乗り降りや荷物に関係する部分から変えるのもいいでしょう。
次にタイヤと外装
もう少し大きく雰囲気を変えたいなら、タイヤ、ホイール、グリルなどが候補になります。
車高を大きく変えなくても、このあたりだけで150プラドの印象はかなり変わります。
まずこの状態でしばらく乗り、「もっと車高が欲しい」と感じてから足回りへ進む方法もあります。
最後に大きな変更
リフトアップ、オーバーフェンダー、バンパー、マフラーなどは、複数の部品同士が関係しやすいカスタムです。
タイヤサイズを大きくしたいから車高を上げ、外側へ出るのでフェンダーも考える、といったように一つの変更から別の変更が必要になる場合があります。
だからこそ、大きなカスタムほど最終的な完成形を先に決めておいた方が二度買いを減らせます。
私なら、内装と積載 → タイヤ・ホイール → 外装 → 足回りという順番を基本にして、自分の不満に合わせて入れ替えます。
売却と純正戻しも考える
150プラドは中古車としても需要がある車なので、カスタムする段階から将来の売却も少しだけ意識しておくと選択肢を残せます。
純正パーツを保管する
ホイール、グリル、サスペンション、ライトなどを交換したら、保管できる範囲で純正パーツを残しておくと便利です。
次のカスタムへ変更するときにも使えますし、売却時に純正状態へ近づけることもできます。
大きな部品は場所を取りますが、処分する前に将来買い直した場合の手間も考えておきたいですね。
取り付け記録を残す
いつ、どの部品を、どの店で取り付けたか分かる資料も保管しておきましょう。
足回りやマフラーなどでは、製品名や品番が分かるだけでも後のメンテナンスがしやすくなります。
中古で車を譲る場合も、何が付いているか分からない車より履歴が分かる車の方が説明しやすいです。
カスタム費用は戻らないこともある
高価なパーツをたくさん付けたからといって、売却価格へ同額が上乗せされるとは限りません。
買い手の好みに合えば評価される一方、個性的な仕様ほど欲しい人を選ぶこともあります。
リセールだけを目的にカスタムするより、自分が所有している期間に楽しめるかを基準にする方が自然です。
150プラドのカスタムFAQ
150プラドのカスタムを始める前に、特に質問されやすいポイントをまとめます。
Q1. 150プラドは最初にどこをカスタムするのがおすすめですか？
A. 初めてなら、タイヤ・ホイール、内装保護、収納、積載用品など、普段の使い勝手を変えやすい部分から始めるのがおすすめです。
いきなり大幅なリフトアップや外装変更をするより、一つずつ使いながら必要性を確認した方が無駄な買い直しを減らせます。
Q2. 150プラドはリフトアップすると車検に通りますか？
A. リフトアップしただけで一律に車検へ通らなくなるわけではありませんが、変更後の車高、使用部品、取付方法、車両状態によって確認内容が変わります。
車両寸法などが変わる改造では構造等変更検査が関係する場合もあるため、部品を購入する前に完成状態を基準として確認してください。
Q3. 前期用のパーツを後期150プラドへ付けられますか？
A. パーツによるため、前期・中期・後期をまたいで使えるとは限りません。
特にグリル、ヘッドライト、バンパー、灯火類などは外観形状が違うので、年式だけでなく型式やグレードまで確認しましょう。
Q4. ディーゼルとガソリンでカスタムパーツは違いますか？
A. 外装や内装など共通で使える商品もありますが、マフラーなどエンジンや排気系に関係する部品は仕様が異なる場合があります。
150プラド用という表記だけではなく、自分の型式、年式、エンジンまで適合表で確認してください。
Q5. カスタム車は売却すると安くなりますか？
A. カスタムしているだけで必ず安くなるとは言えませんが、高額なパーツ代がそのまま査定額へ上乗せされるとも限りません。
好みが分かれる仕様ほど買い手が限られる可能性があるため、純正パーツを保管し、必要に応じて純正へ戻せる状態を残しておくと選択肢が広がります。
150プラドを長く楽しむカスタム
150プラドは、タイヤとホイールだけでも雰囲気を変えられますし、リフトアップ、グリル、ライト、マフラー、ルーフラックまで進めれば、自分だけの一台へ近づけていけます。
ただ、選択肢が多い車だからこそ、最初から全部変える必要はありません。
まずは今の150プラドで感じている不便や物足りなさから、一つずつ手を入れていくのがおすすめです。
タイヤを変えたらしばらく乗ってみる。
荷物が増えてきたら積載方法を考える。
それでも車高を上げたいと感じたら、足回りへ進む。
こうすると、一つのパーツを交換するたびに車の変化を楽しめます。
そして、車検適合、重量、乗り心地、家族の乗り降り、駐車場、純正戻しまで考えること。
150プラドはカスタムした姿が格好いい車ですが、私は「明日も普通に家族で乗りたい」と思えることも同じくらい大切だと思っています。
見た目と使いやすさのちょうどいいところを探しながら、自分の150プラドを少しずつ仕上げていきましょう。
