ランドクルーザーFJとFJクルーザー比較｜違いと選び方を解説

こんにちは、ランクル完全ガイドのハルです。

ランドクルーザーFJが登場してから、かなり増えたのが「これって昔のFJクルーザーの新型なの？」という疑問です。

名前だけを見るとそう思うのも自然ですが、ランドクルーザーFJとFJクルーザーは、単純な新旧モデルの関係ではありません。

私もランドクルーザーFJの抽選へ実際に申し込みましたし、FJクルーザーについては北海道で長年乗っているオーナーさんから、雪道や日常での使い勝手を詳しく教えてもらっています。

両車を見比べると、四角いボディ、本格四駆らしい作り、遊び心のある雰囲気など似ている部分は確かにあります。

しかし、エンジン、車体寸法、安全装備、後席への乗り降り、燃費、購入方法まで見ていくと、かなり性格が違うんですよ。

日常での扱いやすさ、安全装備、燃料代まで考えるならランドクルーザーFJ、4.0L V6の力強さとFJクルーザーでしか味わえないデザインを求めるなら旧FJクルーザーというのが、私の基本的な見方です。

この記事では、ランドクルーザーFJとFJクルーザーを価格、サイズ、エンジン、燃費、装備、使い勝手、中古車選びまでまとめて比べていきます。

新旧FJは別の車と考える

最初に一番大切な部分から確認しておきます。

検索では「ランクルFJの旧型」「新型FJクルーザー」といった言い方もされていますが、ランドクルーザーFJをFJクルーザーの単純なモデルチェンジ版として考えると、少しズレてしまいます。

旧FJクルーザーの新型が今後出るのか、後継車はあるのかが気になる方は、FJクルーザーの新型は出る？後継車と2026年に買えるFJを解説でまとめています。

名前は似ても後継車ではない

FJクルーザーは北米で2006年に販売が始まり、日本では2010年12月に発売された本格四輪駆動車です。

丸型ヘッドライト、白いルーフ、大きなフェンダー、観音開き式のサイドドアなど、一度見たら忘れにくい姿が特徴でした。

一方のランドクルーザーFJは、2026年5月14日にランドクルーザーシリーズの新しい選択肢として発売されています。

トヨタはFJという車名について「Freedom＆Joy」の意味を込めたと説明しており、より多くの人がランドクルーザーを楽しめる扱いやすいモデルとして位置付けています。

つまり、FJクルーザーが一度生産終了し、その次の世代としてランドクルーザーFJへモデルチェンジしたわけではないんですね。

ランドクルーザーFJの基本的な立ち位置や価格、燃費から確認したい方は、ランドクルーザーFJとは？価格・サイズ・燃費を詳しく解説もあわせて読んでみてください。

共通するのは遊べる四駆

別の車とはいえ、両車を見て「似ている」と感じるのは間違いではありません。

どちらも5人乗りで、ラダーフレーム系の構造を持ち、パートタイム4WDを採用しています。

見た目にも四角さを残し、舗装路だけを快適に走る都会的なSUVではなく、アウトドアや悪路まで楽しめる方向で作られている点も共通します。

だからこそ、FJクルーザーが好きだった人がランドクルーザーFJに目を向けるのはかなり自然です。

まず比較表で違いを見る

細かな説明へ進む前に、主要な違いをまとめます。

数字を見るだけでも、ランドクルーザーFJは小回りや車幅を意識し、FJクルーザーは大排気量エンジンの余裕を持たせた車だと分かります。

ランドクルーザーFJの価格

価格を比べる場合は、新車同士を単純に引き算するだけでは不十分です。

FJクルーザーはすでに国内販売を終了しているため、現在購入するなら基本的に中古車になります。

新型FJは450万100円

ランドクルーザーFJの国内仕様はVXで、メーカー希望小売価格は4,500,100円です。

2.7Lガソリン、6速AT、パートタイム4WD、5人乗りという構成になっています。

もちろん、実際の購入時には登録に必要な費用や販売店用品などが加わるため、4,500,100円だけを予算として考えるのはおすすめしません。

一方でToyota Safety Sense、パノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニターなどが標準装備されており、昔の四駆とは装備内容そのものが違います。

（出典：トヨタ自動車「ランドクルーザー、新型車“FJ”シリーズを発売」）

FJクルーザーは中古で選ぶ

FJクルーザーが日本で発売された2010年のメーカー希望小売価格は、標準車が3,140,000円、カラーパッケージが3,240,000円、オフロードパッケージが3,320,000円でした。

2017年に設定されたFinal Editionは3,492,720円です。

こうして見ると新型FJよりかなり安く感じますが、十数年前の価格なので、そのまま「FJクルーザーの方が100万円以上安い」と考えるのは違います。

現在の購入価格は中古市場の在庫状況、年式、走行距離、グレード、修復歴、カスタム、下回りの状態などで決まるからです。

（出典：トヨタ自動車「新型車FJクルーザーを発表」）

中古価格だけで決めない

FJクルーザーで私が気を付けたいのは、表示価格だけを見て新型FJと比較しないことです。

年式が古くなっているため、購入後にタイヤ、バッテリー、ブッシュ、足回りなどの整備が必要になる可能性があります。

逆に、きちんと手入れされてきた個体なら、多少価格が高くても長く付き合いやすいでしょう。

FJクルーザー自体の特徴を詳しく確認したい方は、FJクルーザーとは？中古価格・燃費・サイズと選び方を解説も参考になります。

ボディサイズと取り回し

新旧FJを日常で使うなら、エンジン以上に差を感じやすいのがサイズと取り回しです。

特に全幅と最小回転半径は、毎日の駐車で効いてきます。

新型FJの方がひと回り小さい

ランドクルーザーFJは全長4,575mm、全幅1,855mm、全高1,960mm、ホイールベース2,580mmです。

FJクルーザーは全長4,635mm、全幅1,905mm、全高1,840mm、ホイールベース2,690mm。

新型FJは旧FJクルーザーより全長が60mm短く、全幅も50mm狭くなっています。

50mmと聞くと小さな差に感じるかもしれませんが、左右25mmずつ余裕が増えると考えると、狭い駐車場では意外とありがたいですよ。

私もプラド150に乗っていますが、大きいSUVは「走っている時間」より、駐車場へ入れるときやドアを開けるときにサイズを意識することがあります。

ランドクルーザーFJの寸法についてさらに詳しく確認するなら、ランドクルーザーFJの全長・車幅と小回りの解説も参考にしてください。

小回りはFJがかなり有利

最小回転半径は、ランドクルーザーFJが5.5mなのに対し、FJクルーザーは6.2mです。

この0.7m差はかなり大きく、Uターンや狭い駐車場ではランドクルーザーFJの方が扱いやすいでしょう。

FJクルーザーは全長がそれほど長くないので一見コンパクトに感じますが、全幅1,905mmと最小回転半径6.2mがあるため、実際には狭い場所で気を遣います。

全高は新型FJの方が高い

注意したいのは、新型FJの方がすべて小さいわけではないことです。

全高はランドクルーザーFJが1,960mmで、FJクルーザーの1,840mmより120mm高くなっています。

そのため、自宅カーポートや高さ制限のある駐車場ではランドクルーザーFJの方が注意が必要です。

さらにルーフラックなどを装着すれば高さは増えるので、アウトドア用品を付けたい方ほど事前に測っておいた方がいいですね。

エンジン性能を比較する

走りについては、新旧FJで考え方が大きく違います。

数字だけの勝負ならFJクルーザーですが、ランドクルーザーFJは大排気量の余裕より日常で扱いやすいパッケージを選んでいます。

新型FJは2.7L直列4気筒

ランドクルーザーFJには2TR-FE型2.7L直列4気筒ガソリンエンジンが搭載されています。

最高出力は163PS、最大トルクは246N・mで、6速ATとの組み合わせです。

最近のターボSUVと比べても派手な数字ではなく、約2tの四駆をスポーツカーのように加速させるためのエンジンではありません。

その代わり、発進から低速域までの扱いやすさや、悪路で速度を調節しながら進むことを意識した設定になっています。

FJクルーザーは4.0L V6

対するFJクルーザーには、1GR-FE型3,955cc V型6気筒エンジンが搭載されています。

最高出力276PS、最大トルク380N・mなので、数値では新型FJを大きく上回ります。

北海道で実際にFJクルーザーへ乗っているK.Mさんも、4.0Lエンジンについて「発進や合流でもストレスを感じにくい」と話しています。

車体重量は約1.94tありますが、大排気量エンジンならではの余裕があり、高速道路への合流や追い越しでも力不足を感じにくいのが魅力です。

ボンネットを開けて撮影したFJクルーザーのエンジンルーム全体（画像提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）

パワーなら旧FJが明確に上

163PSと276PS、246N・mと380N・mなので、動力性能だけならFJクルーザーにかなり分があります。

アクセルを踏んだときの余裕、大排気量自然吸気エンジンらしい感覚を求めるなら、ここは旧FJクルーザーならではの魅力でしょう。

ただし、その余裕には燃料消費や税金といった負担も付いてきます。

「パワーがある方がいい」で終わらず、自分が年間どれくらい走るかまで含めて考えたいところです。

悪路性能はどちらも本格派

どちらもパートタイム4WDを採用しているため、悪路を考えた本格四駆という点では共通しています。

ランドクルーザーFJには電動リヤデフロック、ダウンヒルアシストコントロール、ヒルスタートアシストコントロールなども用意されています。

FJクルーザーもリヤデフロックやアクティブトラクションコントロールなどが設定され、アウトドアの雰囲気だけを作った車ではありません。

雪道の頼もしさは実証済み

K.Mさんは北海道の冬にFJクルーザーを使い、雪道で動けなくなった車を実際にけん引した経験があります。

カタログの数字だけでなく、雪国で長く使われてきた実例があるのはFJクルーザーの頼もしさを感じる部分ですね。

雪道で青い乗用車をけん引する黄色いFJクルーザー（画像提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）

ただし、4WDだから凍結路でも滑らないわけではありません。

曲がる、止まる性能にはタイヤや路面状況が大きく関係するため、雪道では適切な冬用タイヤと速度管理が欠かせません。

燃費と維持費を比較する

エンジン性能の次に見ておきたいのが、毎月、毎年発生する負担です。

ここはランドクルーザーFJを選ぶ大きな理由になり得ます。

新型FJはWLTCで8.7km/L

ランドクルーザーFJのWLTCモード燃費は8.7km/Lです。

市街地モードは6.8km/L、郊外モードは8.8km/L、高速道路モードは9.9km/Lとなっています。

決して低燃費なSUVとは言えませんが、本格四駆の構造と約2tの車両重量を考えれば、購入前に想像しやすい数字ではあります。

実際の燃費は渋滞、気温、積載量、タイヤ、エアコン使用、アクセル操作などで変わるので、カタログ値そのままで家計を計算しない方がいいでしょう。

旧FJは実燃費も確認したい

FJクルーザーの後期型で公表されていたJC08モード燃費は8.0km/Lです。

ただし、新型FJの8.7km/LはWLTCモードなので、試験方法が異なる数値をそのまま0.7km/L差として比べることはできません。

K.MさんのFJクルーザーでは、街乗りで約6.5km/L、遠出で約9.0km/Lとのことでした。

信号が比較的少ない北海道でも燃料消費が少ない車とは感じていないそうで、4.0Lを選ぶならガソリン代はある程度覚悟しておきたいところです。

排気量の差も維持費に響く

ランドクルーザーFJは2,693cc、FJクルーザーは3,955ccなので、自動車税種別割の排気量区分も異なります。

さらにFJクルーザーは年式が古くなっているため、初度登録からの経過年数によって税負担が変わる個体があります。

タイヤ、消耗品、整備の必要性まで考えると、年間維持費はFJクルーザーの方が高くなる可能性を見込んでおいた方が安心です。

安全装備には世代差がある

新旧FJで数字以上に大きな差が出るのが安全装備です。

ここは車が作られた時代そのものが違うので、FJクルーザーが悪いというより、十数年分の技術差と考えた方が自然でしょう。

新型FJは予防安全が充実

ランドクルーザーFJにはToyota Safety Senseが採用されています。

プリクラッシュセーフティ、レーンディパーチャーアラート、レーダークルーズコントロール、アダプティブハイビームシステム、ロードサインアシストなどが備わります。

さらにブラインドスポットモニター、パーキングサポートブレーキ、パノラミックビューモニターもあり、大きな四駆を日常で扱うときに助かる装備が揃っています。

特に私は、全周囲を映せるパノラミックビューモニターのような機能は、大型SUVとの相性がいいと思っています。

もちろん、こうした装備は運転を代わってくれるものではありません。

安全確認そのものは運転者が行う前提ですが、死角の多い場所や駐車時の負担を減らせるのは新型ならではです。

旧FJは自分で確認する場面が多い

FJクルーザーにもABS、VSC、エアバッグなど当時の安全装備はありますが、現行FJのようなToyota Safety Senseを前提に作られた世代ではありません。

そしてオーナーさんが実際に気になる点として挙げているのが、左後方の死角です。

FJクルーザーは太いピラー、小さな後席側ウインドウ、背面スペアタイヤなどがあり、斜め後方を確認しにくい場面があります。

目線が高いため前方は見やすい一方で、近い場所や後ろ側は意識的に確認しなければならない車なんですね。

FJクルーザーのステアリング越しに見えるメーターパネル（画像提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）

後席と使い勝手を比較する

両車とも5人乗りですが、「5人乗れる」という一行だけでは使い勝手は分かりません。

特に後席への入り方はかなり違います。

新型FJは普通の5ドア

ランドクルーザーFJは左右に前後ドアを持つ一般的な5ドアSUVなので、後席へ直接乗り降りできます。

リヤシートは6対4分割可倒式で、前後スライドとリクライニングにも対応しています。

後席を使うときは足元を確保し、荷物が増えたら前へ動かすという調節ができるため、家族で使いやすい仕組みです。

子どもを毎日乗せたり、家族が頻繁に後席を使ったりするなら、この普通にドアを開けて乗れることが意外と大きなメリットになります。

FJクルーザーは観音開き

FJクルーザーのサイドドアは、前席ドアを開けてから後ろ側のアクセスドアを開く観音開き式です。

外観を2ドアクーペのように見せながら後席への開口部を作れる、とてもFJクルーザーらしい仕組み。

見た目は最高に個性的ですが、後席ドアだけを単独で開けられません。

前後のサイドドアを開けた黄色いFJクルーザーの側面（画像提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）

狭い駐車場でチャイルドシートへ子どもを乗せる場合などは、前後のドアを開閉する手順が増えます。

たまに後席を使うだけなら気にならなくても、毎朝の送迎となれば印象が変わるかもしれません。

家族利用なら新型が便利

家族4人で毎日使うという条件なら、私はランドクルーザーFJの方が選びやすいと思います。

FJクルーザーは後席に乗れないわけではありませんが、観音開きドアも含めて「便利さよりデザインを優先した部分」を楽しめる人向けです。

反対に普段は1〜2人で、たまに人を乗せる程度なら、FJクルーザーの後席の不便さは大きな問題にならないこともあります。

荷室と内装にも違いがある

アウトドア用途を考えているなら、荷物の積み方と車内の作りも見逃せません。

ここは新しいからすべて優れているという話ではなく、それぞれに面白さがあります。

新型FJは荷室を調節しやすい

ランドクルーザーFJは後席使用時でも荷室長735mm、荷室高1,030mmを確保しています。

さらに後席を前へ倒した場合は、荷室長を最大1,480mmまで広げられます。

リヤシート自体を前後へ動かせるので、人を乗せるスペースと荷物を積むスペースの配分を変えやすいのも特徴です。

キャンプから普段の買い物まで一台でこなしたいなら、この融通の利きやすさは便利でしょう。

旧FJは道具感が魅力

FJクルーザーの内装は、最新SUVの豪華さとは違う方向を向いています。

防水・撥水を考えたシートやラバー調の床材、大きなシフトレバーやスイッチなど、アウトドアで気兼ねなく使う道具のような雰囲気があります。

カラーパッケージではボディカラーと室内パネルを合わせた仕様もあり、K.MさんのイエローのFJクルーザーも車内まで黄色で統一されています。

マニュアルエアコンなど装備自体はシンプルですが、その素朴さを含めて好きになれる車です。

助手席側から広く撮影したFJクルーザーの前席内装（画像提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）

便利さと趣味性で選ぶ

スマートフォン連携、安全装備、快適装備、後席の使いやすさを重視するなら新型FJが向いています。

一方、毎回ドアを開けるたびに「やっぱりこの車、面白いな」と感じられるような趣味性では、FJクルーザーにも大きな魅力があります。

車を便利な移動手段として見るか、多少手間があっても好きな道具として付き合うかで評価が分かれそうですね。

中古FJクルーザーの注意点

ここまで比較して「やっぱり4.0LのFJクルーザーがいい」と思った方は、ここからが重要です。

現在のFJクルーザーは車種選びと同時に、一台ごとの状態選びが必要になります。

年式より状態を確認する

国内販売開始から年数が経っているため、走行距離が少ないだけで良い車とは限りません。

整備記録、修復歴、使用地域、保管状態、オイルや冷却水の状態、足回り、電装品などを一つずつ見ていく必要があります。

特にFJクルーザーはアウトドアやカスタムを楽しむオーナーが多いため、同じ年式と走行距離でも使われ方には差があります。

購入候補を探すときは、一台だけを見て即決するより、FJクルーザーの中古車在庫を複数台で比べる方が、価格と状態の違いをつかみやすいでしょう。

下回りの錆は必ず見る

私ならFJクルーザーの中古車で特に確認したいのが下回りです。

フレーム、サスペンション周辺、デファレンシャル、マフラー周辺などに腐食が進んでいないかを見ます。

雪国で使われていた車が悪いわけではありませんが、融雪剤の影響を受ける環境では洗浄や防錆処理の履歴が重要です。

FJクルーザーのリア下回りにあるデファレンシャルとアクスル（画像提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）

黒い防錆塗装が新しく施工されている場合も、施工前の状態や施工時期を確認したいですね。

FJクルーザーを中古で買う際の確認項目は、FJクルーザーの中古車選びで失敗を防ぐ確認ポイントで詳しくまとめています。

カスタム車は施工内容を見る

FJクルーザーはタイヤ、ホイール、リフトアップ、ルーフラック、ブルバー、マフラーなどを変更した中古車も多く見つかります。

自分の好みに合えば、最初から完成した状態で購入できるのは魅力です。

ただ、部品代が掛かっているから状態まで良いとは限りません。

使用部品、施工方法、構造変更の有無、純正部品が残っているかまで確認しておきましょう。

乗り換え予算も先に決める

新型FJでも中古FJクルーザーでも、車両価格だけを見ながら探していると予算が膨らみやすくなります。

現在別の車に乗っていて乗り換えるなら、購入候補を決める前に今乗っている車の査定額を確認しておくと、実際に必要な資金が分かりやすくなります。

下取り額を最初から決まった金額と思わず、車の購入価格と売却価格を分けて考えるのがポイントです。

ランドクルーザーFJ向きの人

ここまでの違いを踏まえると、ランドクルーザーFJが合う人はかなり分かりやすくなります。

本格四駆が欲しいものの、日常で無理なく使えることも外したくない人です。

毎日の使いやすさを優先する人

全幅1,855mm、最小回転半径5.5mというサイズは、ランドクルーザーの中では扱いやすい部類です。

普通に後席ドアを開けられ、パノラミックビューモニターもあるため、買い物、送迎、通勤といった日常用途にも合わせやすいでしょう。

「休日だけ楽しい車」ではなく、平日の生活にも自然に入れたい人には新型FJが向いています。

安全装備を重視する人

家族で乗るなら、私はToyota Safety Senseやブラインドスポットモニターなどの世代差をかなり重視します。

もちろん安全装備があれば事故が起きないわけではありません。

ただ、日常的に何年も乗ることを考えると、周囲を確認するための機能が多いことには意味があります。

維持費も現実的に考えたい人

2.7Lでも決して燃費の良い小型SUVではありませんが、4.0LのFJクルーザーと比較すれば燃料代や排気量区分を考えやすくなります。

さらに新車なので、購入直後から年数相応の部品交換を次々考える必要性は中古FJクルーザーより低くなります。

ランクルらしさを楽しみつつ、日常生活とのバランスを取りたいなら新型FJが本命になりやすいでしょう。

FJクルーザー向きの人

一方、合理性だけではFJクルーザーの魅力は測れません。

不便なところまで理解したうえで、それでも欲しいと思える人には今もかなり面白い選択肢です。

4.0Lの力強さが欲しい人

276PS、380N・mを発生する4.0L V6は、新型FJにはない魅力です。

高速道路への合流、追い越し、荷物を積んだ状態などで、排気量の余裕を感じながら走りたいならFJクルーザーでしょう。

小排気量ターボとはまた違う、大きな自然吸気エンジンの感覚を楽しめる車も今では少なくなっています。

旧FJだけの外観が好きな人

丸目ヘッドライト、白いルーフ、短く見えるボディ、観音開きドア。

FJクルーザーには、似た車を探して代わりにするのが難しいデザインがあります。

フロント斜めから見た黄色いFJクルーザーの外観（画像提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）

新型FJにも遊び心はありますが、FJクルーザーを見て「この形じゃないとダメ」と感じている人なら、新型だからという理由だけで乗り換える必要はありません。

車選びはスペック表の点数を競うものではないですからね。

手をかけながら乗りたい人

K.MさんのFJクルーザーにも、年数相応の塗装剥がれや傷、内装の使用感があります。

それでも交換できる部品を直しながら乗り続けることで、むしろ愛着が増しているそうです。

最新装備が全部付いた車より、自分で手入れし、少しずつ仕上げていく車が好きな人にはFJクルーザーが合います。

迷ったときの選び方

最後まで迷う場合は、どちらが優秀かではなく、自分が車を使う場面から逆算してください。

毎日の生活で譲れないことを先に決めるのが一番です。

通勤や家族利用なら新型FJ

通勤、買い物、子どもの送迎、高速移動、旅行を一台でこなすなら、ランドクルーザーFJの方が無理は少ないでしょう。

小回り、安全装備、後席アクセス、燃費という、乗るたびに関わる部分で新しさが効いてきます。

アウトドアへ行く回数よりスーパーへ行く回数の方が多い人ほど、この差を軽く見ない方がいいですよ。

趣味の一台なら旧FJも魅力

普段は1〜2人で乗り、休日のドライブ、キャンプ、雪道、カスタムを楽しむならFJクルーザーは今でも魅力的です。

燃費も観音開きドアも死角も理解して、それでも駐車場に置いてある姿を見たいと思えるなら、その気持ちは大事だと思います。

ただし、中古車なので「FJクルーザーという車が欲しい」から、最後は「この一台を買って大丈夫か」という判断へ切り替えてください。

比較する順番を決める

私なら最初に駐車場へ入るかを確認し、その次に年間の維持費、家族の使い勝手、安全装備、走り、最後に購入価格を見ます。

購入価格だけを最初に見ると、安い中古FJクルーザーへ気持ちが傾いたり、新型FJの価格だけを見て高いと感じたりしやすいからです。

5年、10年と付き合う可能性がある車なら、購入日の支払いより乗っている時間の方がずっと長くなります。

あなたが毎日使う場面を想像したとき、どちらのFJが自然に生活へ入ってくるでしょうか。

ランドクルーザーFJ比較のFAQ

ランドクルーザーFJとFJクルーザーについて、購入前に出やすい疑問をまとめます。

ランドクルーザーFJ比較まとめ

ランドクルーザーFJとFJクルーザーは、名前や雰囲気は似ていますが、単純な新型と旧型の関係ではありません。

ランドクルーザーFJは、2.7Lガソリン、6速AT、パートタイム4WDを組み合わせ、全幅1,855mm、最小回転半径5.5mという日常でも付き合いやすいサイズにまとめられています。

Toyota Safety Senseやパノラミックビューモニターなどもあり、家族利用や街乗りまで一台でこなしたい人にはかなり選びやすいでしょう。

対するFJクルーザーは4.0L V6の276PS、380N・mという力強さと、丸目、白いルーフ、観音開きドアという唯一無二の個性があります。

燃費や取り回し、最新安全装備では新型FJに譲る部分がありますが、それを分かったうえで乗る楽しさは今も色あせていません。

• 日常の取り回しを重視するならランドクルーザーFJ
• 安全装備を重視するならランドクルーザーFJ
• 燃料代を抑えたいならランドクルーザーFJ
• 4.0L V6の力強さならFJクルーザー
• 旧FJ独自のデザインならFJクルーザー
• 中古FJは価格より車両状態を重視する

私なら家族との日常利用まで一台でこなすならランドクルーザーFJを選びますが、FJクルーザーの黄色いボディや4.0Lエンジンを見ると「これはこれで欲しいな」と思ってしまいます。

便利さだけでは説明できないのが、こういう四駆の面白いところなんですよね。

だからこそ、スペックの勝ち負けではなく、あなたが毎日どちらを見て、乗って、使いたいと思えるかまで考えて選んでみてください。