150プラドのバッテリーサイズ｜型式別適合と交換時期を解説

こんにちは、ランクル完全ガイドのハルです。

150プラドのバッテリーをネットで買おうとすると、55D23L、80D26L、85D26L、85D26Rなど、似たような型番がずらっと出てきます。

しかも厄介なのが、同じ150プラドでも2.7Lガソリン、4.0L V6、2.8Lディーゼル、標準仕様、寒冷地仕様で搭載条件が同じではないことです。

私も150プラドに乗っていますが、バッテリーは「プラド用と書いてあるから大丈夫」で買うには少し怖い部品だと思っています。

特にディーゼルの寒冷地仕様はバッテリーを2個搭載するため、ガソリン車と同じ感覚では選べません。

この記事では、150プラドの型式とエンジン別に適合するバッテリーを確認しながら、寒冷地仕様の違い、交換時期、DIY交換、充電器やジャンプスターターまで詳しく解説します。

購入ボタンを押す前に、車検証の型式と実際に搭載されているバッテリーのラベルを確認する。

このひと手間だけで、かなりの買い間違いを防げますよ。

150プラドの適合を先に確認

150プラドのバッテリーは、車名だけではなく車両型式、エンジン、標準仕様か寒冷地仕様かまで確認して選びます。

まずは購入時に基準にしやすい代表的な組み合わせを見てみましょう。

上の表は、バッテリーメーカーの適合情報を基準にした購入時の目安です。

中古車では過去の交換時に性能ランクが変更されている場合もあるため、表だけを見てそのまま注文するのではなく、現在付いているバッテリーも確認してください。

出典：GSユアサ「クルマ用バッテリー適合検索」

2.7Lガソリンの適合

2.7Lガソリンの代表的な車両型式は、CBA-TRJ150Wと3BA-TRJ150Wです。

エンジンは2TR-FEで、150系の登場から最終期まで長く設定されました。

標準仕様では55D23L、寒冷地仕様では80D26Lが代表的な組み合わせになります。

つまり2.7Lでは、寒冷地仕様になると性能ランクだけでなく、D23からD26へケースの長さ区分そのものが変わります。

「80の方が数字が大きいから55D23Lの代わりに入れればいい」と考えるのは早いんですよ。

D23とD26ではケースの長さが違うため、固定金具や搭載スペースまで含めて判断する必要があります。

4.0L V6の適合

前期から中期に設定された4.0L V6は、CBA-GRJ150WとCBA-GRJ151Wが中心です。

搭載される1GR-FEでは、標準仕様・寒冷地仕様ともに80D26Lが代表的な適合になります。

2.7Lと違い、寒冷地仕様だからD23からD26へ変わるという見方ではありません。

4.0Lは現在すべて中古車になるため、年式が古い個体ではバッテリーが何度も交換されている可能性があります。

そのためGRJ150W・GRJ151Wについても、現物ラベルと固定状態を確認してから購入するのが確実です。

2.7L、4.0L、2.8Lディーゼルのエンジン自体の違いは、150プラドのエンジン性能と型式比較でも詳しく解説しています。

2.8Lディーゼルの適合

2.8LディーゼルはLDA-GDJ150W、LDA-GDJ151W、3DA-GDJ150W、3DA-GDJ151Wなどが代表的な型式です。

エンジンは1GD-FTVで、2015年6月から150プラドへ追加されました。

バッテリーメーカーの適合検索では、標準仕様の代表例が85D26L。

そして寒冷地仕様では85D26Lと85D26Rの2個構成になる点が大きな違いです。

中古車では交換歴によって最初の性能ランクの数字が異なる製品が載っている場合がありますが、D26というケース区分とL・Rの端子配置は非常に重要です。

バッテリーサイズの見方

55D23Lや85D26Rという文字列は、適当に付けられた商品名ではありません。

JIS規格のバッテリーでは、性能やケースの区分、長さ、端子配置などを型式から読み取れます。

JIS表記を読む

例えば55D23Lなら、「55」「D」「23」「L」に分けて見ると分かりやすいです。

特に勘違いしやすいのが、先頭の数字です。

55や80、85という数字は、そのまま「55Ah」「80Ah」という意味ではありません。

性能ランクの数字だけを見て大きい商品へ変更するのではなく、D23やD26、L・Rまで含めて適合を見るのが基本です。

D23とD26の違い

D23とD26では、主にケースの長さ区分が異なります。

D23は約23cm級、D26は約26cm級なので、数字では3cmほどの違いでも、車両側の受け皿や固定金具には無視できない差です。

2.7Lガソリンの標準仕様が55D23L、寒冷地仕様が80D26Lになるのは、このケースサイズの違いまで含んでいます。

だからこそ、容量を増やしたいという理由だけでD23からD26へ変更するのはおすすめしません。

LとRは端子配置

最後のLとRは、プラス端子の配置を区別する重要な記号です。

ここを間違えると、車両側のケーブルが届かなかったり、無理な取り回しになったりする可能性があります。

ディーゼル寒冷地仕様ではLとRの両方を使うため、なおさら注意が必要です。

D26LとD26Rは、数字が同じでも同じ物として扱えません。

容量アップの考え方

バッテリーを探していると、純正搭載品より先頭の数字が大きい商品が目に入ります。

例えば55D23Lから、同じD23Lケースの上位性能品を候補にするような選び方です。

同じケースサイズと端子配置を維持しながら、車両とバッテリーメーカーの適合が確認できる製品であれば選択肢になります。

ただし「数字は大きいほど得」と考えて無制限に選ぶものではありません。

外形、端子、重量、固定方法、充電特性なども商品によって違うため、メーカー適合表で150プラドへの装着可否を確認してください。

ネット購入なら、150プラド適合バッテリーを探すときも、商品名だけではなくメーカーの車種適合検索まで見ると安心です。

充電制御車への適合

2.7LガソリンのTRJ150Wは、バッテリーメーカーの適合表で充電制御車として扱われています。

充電制御車は、必要に応じて発電量を調整する仕組みを使うため、交換品もその使われ方に合った製品を選びたいところです。

商品ページに「充電制御車対応」と記載されているか確認し、最終的にはメーカーの適合検索で車両型式まで合わせます。

アイドリングストップ車用だから高性能そう、という理由だけで別規格の製品を選ぶ必要はありません。

150プラドに必要なのは、宣伝文句の派手さより自分の型式への適合です。

寒冷地仕様はここが違う

150プラドでバッテリー選びを難しくしている最大のポイントが寒冷地仕様です。

寒い地域では低温時の始動性や電装品の使用環境を考慮する必要があり、バッテリー構成が変わる車両があります。

2.7LはD26Lへ変わる

2.7Lガソリンでは、標準仕様の代表例が55D23Lなのに対し、寒冷地仕様では80D26Lになります。

性能ランクだけではなくD23からD26へ変わるため、バッテリー本体も長くなります。

そのため、寒冷地仕様車に現在D26Lが搭載されているなら、標準仕様の表だけを見てD23Lを買わないようにしてください。

逆に標準仕様車へ「寒冷地用の方が良さそうだから」とD26Lを選ぶ場合も、搭載スペースや固定金具を無視して決めるのは避けたいところです。

ディーゼルは2個になる

2.8Lディーゼルの寒冷地仕様では、D26LとD26Rを組み合わせた2個搭載が代表的です。

ここは150プラドのバッテリー検索で一番大事な部分かもしれません。

1個の価格だけを見て「思ったより安い」と注文すると、実際にはもう1個必要だった、ということになりかねません。

また、2個で使われているバッテリーは、片方だけが極端に新しく、もう片方が長期間使用された状態をできるだけ避けたいところです。

交換履歴が分からず両方とも同時期から使われているなら、基本的には2個を一組として交換する考え方が分かりやすいでしょう。

現車で寒冷地仕様を確認

中古の150プラドでは、「北海道で売られていたから寒冷地仕様だろう」「雪国から来た中古車だから寒冷地仕様だろう」と地域だけで決めない方が安全です。

確認したいのは実際の車両仕様です。

まず販売時の装備情報や車両資料を確認し、そのうえでエンジンルームのバッテリー構成を見ます。

2.7LならD23LかD26Lか、2.8Lディーゼルなら1個か2個かを確認すると判断材料になります。

中古購入時に寒冷地仕様を含めたメーカーオプションを確認したい場合は、150プラドのメーカーオプションと中古車での見分け方も参考にしてください。

購入前に現車で見る場所

型式別の適合表まで分かればかなり絞れますが、最後は現車確認です。

ネットで買うほど、この確認を飛ばさない方が結果的に早いですよ。

車検証で型式を確認

最初に車検証の「型式」を確認します。

TRJ150Wなのか、GRJ150W・GRJ151Wなのか、GDJ150W・GDJ151Wなのかを確認してください。

同じ150プラドでも、この違いだけでエンジンとバッテリー条件が大きく変わります。

年式だけで判断するより、車検証を見た方が早くて確実です。

搭載品のラベルを見る

次にボンネットを開け、現在搭載されているバッテリーのラベルを確認します。

55D23L、80D26L、85D26Lなどの型式、メーカー名、交換日のステッカーなどが確認できればメモしておきましょう。

中古車では純正新車時のバッテリーがそのまま残っているとは限りません。

前回の交換で性能ランクが上がっている場合もあるため、「ネットに書いてある数字と違うから間違っている」とすぐ判断する必要もありません。

大事なのは、ケースサイズと端子配置を含めて現在の状態とメーカー適合を照合することです。

固定金具と端子周りを見る

バッテリー本体だけでなく、固定金具や受け皿、端子周辺も見てください。

固定金具が曲がっている、端子周辺に白い粉状の付着物がある、ケーブルに無理な角度が付いている、といった状態なら交換前に気付けます。

社外電装品が追加され、バッテリー端子へ複数の配線が接続されている車もあります。

ドラレコ、セキュリティ、追加ライト、オーディオなどを後付けしている150プラドでは、純正状態より作業が複雑になっていることもあります。

交換時期は状態で判断

バッテリーは、タイヤのように溝を見れば残りが分かる部品ではありません。

使用年数だけでなく、走行環境や放置期間、気温、電装品の使用状況を合わせて考えます。

2年から3年は目安

一般社団法人電池工業会やバッテリーメーカーでは、自動車用鉛バッテリーについて2年から3年を交換検討の一つの目安としています。

ただし、3年になった瞬間に使えなくなるわけではありません。

反対に、2年未満なら絶対に大丈夫とも言えません。

短距離走行が多い、長期間乗らない、電装品が多い、気温条件が厳しいなど、車の使い方によって状態は変わります。

年数は「交換日を決める数字」というより、点検をより意識するタイミングとして使うと分かりやすいですよ。

始動時の変化を見る

バッテリーの状態が気になるときは、朝一番のエンジン始動を意識してみてください。

以前よりセルモーターの回転が重く感じる、始動まで少し時間がかかる、寒い日に症状が出やすい、といった変化は確認したいポイントです。

ただしエンジンがかかりにくい原因はバッテリーだけではありません。

スターター、発電系統、燃料系統など別の原因も考えられるので、「セルが変だから即バッテリー」と決めつけないようにします。

定期点検や車検時に電圧だけでなく、始動能力を含めたバッテリーテストを受けておくと判断しやすくなります。

短距離走行は要注意

150プラドを毎日使っていても、片道数分の送迎や買い物ばかりなら、必ずしも十分に充電できているとは限りません。

エンジン始動では大きな電力を使い、その後の走行中に発電して補います。

始動してすぐ停止する使い方を繰り返すと、消費した分を戻し切れないことがあります。

週末しか乗らない車、長期出張で何週間も動かさない車、冬場だけ使用頻度が下がる車も同様です。

150プラドの維持費全体については、150プラドの維持費と消耗品の考え方もあわせて確認してみてください。

150プラドの交換手順

工具を扱える人ならバッテリー交換を自分で行うこともできますが、重量のある部品なので無理は禁物です。

特にディーゼル寒冷地仕様の2個交換や、後付け配線が多い車は作業量も増えます。

作業前に確認すること

交換前にはエンジンを停止し、ライトやオーディオなどの電装品もOFFにします。

キーを車両から離し、バッテリー周辺へ工具を落とさないよう作業スペースを確保してください。

鉛バッテリーは重量があり、内部には電解液も入っています。

傾けたり落としたりせず、取っ手がある場合も本体を安定させながら持ち上げます。

指輪や金属製アクセサリーを身に着けたまま端子周辺を触らない方が安全です。

外すときはマイナスから

端子を取り外す場合は、基本的にマイナス端子から先に外します。

そのあとプラス端子を外し、固定金具を取り外してバッテリー本体を持ち上げます。

プラス端子を先に扱い、工具が車体金属部へ触れるとショートする危険があるため、順序は軽く考えないでください。

取り付けはプラスから

新品を載せるときはバッテリーの向きと端子位置を確認し、車両の受け皿へ正しく収めます。

固定金具を取り付けたあと、端子はプラス側を先に接続し、そのあとマイナス側という流れになります。

端子が奥まで入っているか、固定金具でバッテリー本体が動かないかも確認してください。

締め付け不足も問題ですが、力任せに締めればよいわけでもありません。

車両とバッテリーの取扱説明に従って作業しましょう。

出典：トヨタ自動車「ランドクルーザープラド取扱説明書」

メモリー消失に備える

バッテリー端子を外すと、車両の一部の記憶や設定が失われたり、再設定が必要になったりする場合があります。

年式や装備によって対象となる機能は異なるため、「150プラドなら必ずこの設定が消える」と一律には言えません。

ナビやオーディオの設定、パワーウインドウなど、交換後に動作確認したい項目を事前に把握しておきます。

メモリーバックアップ機器を使う方法もありますが、接続方法を間違えると別の問題につながります。

作業経験がない場合は、設定を残すためだけに無理な配線を追加するより、交換後に必要な初期設定を確認する方が分かりやすい場合もあります。

2個搭載車は同時交換

2.8Lディーゼル寒冷地仕様で2個のバッテリーが同時期から使われているなら、交換も2個一緒に考えるのが基本です。

片方だけ新品にしてもう片方を長期間使用したまま残すと、2個の状態が大きく異なることになります。

片方だけ最近交換されているなど事情がある場合は、製造時期やテスト結果を確認して判断してください。

そしてD26Lを2個買うのではなく、LとRの必要構成を必ず確認します。

交換を任せる判断基準

バッテリーはネットで安く買えることがありますが、商品価格だけが交換費用のすべてではありません。

取り付け、設定確認、使用済みバッテリーの回収まで含めて考えると、店舗交換の方が合う人もいます。

DIY向きのケース

現在のバッテリー型番を自分で確認でき、端子の脱着や固定金具の扱いに慣れているならDIY交換も選択肢です。

標準仕様の1個搭載車で、追加配線が少ない車なら作業内容も把握しやすいでしょう。

ネット購入では商品代を比較しやすく、自分で作業できれば工賃も抑えられます。

ただし「安く買えるからDIYする」のではなく、自分で安全に完了できるかを先に考えてください。

店舗交換が向くケース

型式を見ても適合が判断できない、寒冷地仕様か分からない、ディーゼルで2個搭載されている、後付け電装品が多い場合は店舗交換が分かりやすいです。

端子の腐食や配線の状態が気になる場合も、交換と一緒に見てもらいやすくなります。

さらに、バッテリー上がりを繰り返している場合は新品へ交換するだけで終わらせない方がいいでしょう。

バッテリーが上がって自分で対処できないときは、カーバッテリー110番で近くの対応業者を手配する方法もあります。24時間受付なので、夜間や早朝でも相談しやすいです。

発電系統や暗電流など別の原因があると、新しいバッテリーへ替えても再発する可能性があります。

使用済み品の回収も確認

通販で購入するときに忘れやすいのが、取り外した使用済みバッテリーをどうするかです。

自動車用鉛バッテリーはリサイクルされる資源なので、購入店、交換店、回収協力店などの受け入れ条件を事前に確認しておきましょう。

通販ショップによっては回収方法や送料条件が異なります。

新品の価格が数百円安いかだけではなく、交換後のバッテリーを無理なく処理できるかまで見て購入先を選ぶと楽ですよ。

バッテリー上がりへの備え

新品へ交換したからといって、バッテリー上がりが一生起こらないわけではありません。

ライトの消し忘れ、長期放置、短距離走行の繰り返しなどでも電力不足は起こります。

充電器が向く使い方

150プラドに乗る頻度が低い人なら、交換するだけでなく補充電できる環境を用意する方法があります。

特に週末しか乗らない車や、数週間動かさない期間がある車では検討しやすいでしょう。

選ぶときは12V自動車用であることに加え、自分が使用している鉛バッテリーの種類や容量へ対応しているかを確認します。

全自動タイプなら、充電状態に応じて制御してくれる製品もあります。

通販で探すなら、自動車用バッテリー充電器が候補です。

ただしバッテリー自体が寿命を迎えている場合は、充電を繰り返して使い続けるより交換を考えます。

ジャンプスターターを積む

出先で始動できなくなったときの備えとしては、携帯型のジャンプスターターも便利です。

他車を用意してブースターケーブルをつながなくても始動を補助できるため、キャンプや遠出が多い150プラドとも相性があります。

ただし、どの製品でも150プラドに使えるわけではありません。

ガソリン・ディーゼルの対応排気量、最大電流、使用可能温度などを確認して選びましょう。

特に2.8Lディーゼルでは、ディーゼル対応と明記された製品から選びたいところです。

候補になるのは、大排気量車対応ジャンプスターターです。

ロードサービスも備える

ジャンプスターターを持っていても、バッテリー上がり以外の故障には対応できません。

セルモーターや発電系統など別の原因なら、ジャンプしても始動できない場合があります。

また夜間、雨天、交通量の多い道路など、自分で作業すること自体が危ない状況もあります。

そんなときに使える手段として、ロードサービスの連絡先を確認しておくと安心です。

JAFのロードサービスを確認する

バッテリー選びで避けたいこと

150プラドのバッテリー選びは、適合表を一度確認すればそこまで難しくありません。

一方で、価格や性能ランクだけを見て買うと失敗しやすくなります。

型式だけで即購入しない

「TRJ150W用」「GDJ150W用」と書かれた商品でも、寒冷地仕様まで同じとは限りません。

特にTRJ150Wでは標準仕様と寒冷地仕様でD23LとD26Lが分かれます。

GDJ系では寒冷地仕様になると2個構成になるため、なおさら確認が必要です。

車両型式は入口であり、最後の確認は現車。

この順番が一番間違いにくいと思います。

性能ランクだけで選ばない

55より80、80より100の方が数字として魅力的に見えます。

しかしバッテリーは、性能ランクだけ合わせれば完成ではありません。

ケースサイズ、端子配置、車両への固定、充電制御への対応などが合って初めて使える製品になります。

高い商品を買ったのに取り付けられない、というのが一番もったいないですよ。

LとRを間違えない

D26LとD26Rは、見た目がかなり似ています。

通販画面で写真だけを見ていると違いを見落とす可能性があります。

注文画面へ進む前に、商品名と型番の最後まで確認してください。

ディーゼル寒冷地仕様で2個購入する場合は、同じ型番を2個ではなく、必要なL・R構成になっているかを見ます。

2個の片側だけ替えない

ディーゼル寒冷地仕様で2個とも同じ時期から使ってきたなら、片側だけを新品にするより2個同時の交換を考えたいところです。

交換時期が異なる場合は、製造時期やテスト結果を見て判断します。

「まだエンジンがかかるから片側だけでいい」と感覚だけで決めず、2個それぞれの状態を確認してください。

150プラド全体も確認

バッテリーサイズまで確認できたら、150プラドの維持管理で見るべき項目の一つはクリアです。

ただ、長く乗るならオイル、タイヤ、燃費、故障しやすい箇所、盗難対策なども一緒に知っておきたいところ。

私は150プラドを所有していると、一つの部品だけを見るより「この車と何年付き合うか」という視点の方が大切だと感じます。

中古購入から維持費、カスタムまで150系全体を確認したい方は、150プラド完全ガイド｜中古購入・維持費・カスタムを徹底解説もあわせて読んでみてください。

150プラドのバッテリーFAQ

150プラドのバッテリーまとめ

150プラドのバッテリーは、車名だけでは適合を決められません。

2.7Lガソリン、4.0L V6、2.8Lディーゼル、さらに標準仕様と寒冷地仕様で条件が変わります。

2.7Lガソリンは標準仕様の55D23Lと寒冷地仕様の80D26Lが代表的。

4.0L V6は80D26Lが基準になります。

2.8Lディーゼルは標準仕様がD26Lの1個構成、寒冷地仕様ではD26LとD26Rの2個構成になる点を覚えておくと分かりやすいでしょう。

そして交換品を選ぶときは、性能ランクの数字だけではなく、外形サイズ、L・Rの端子配置、固定方法、充電制御への適合、必要個数、使用済み品の回収まで確認してください。

ネット通販は価格を比べやすく便利ですが、注文後に「長さが違った」「端子が逆だった」「本当は2個必要だった」と分かると面倒です。

ボンネットを開けてラベルを見るのに必要なのは数分。

その数分を惜しまないことが、150プラドのバッテリーを失敗せずに買う一番簡単な方法かなと思います。