150プラドのヒューズ位置｜交換前の確認点と安全上の注意を解説

こんにちは、ランクル完全ガイドのハルです。

150プラドでシガーソケットが使えなくなったり、ライトや電装品が突然動かなくなったりすると、まずヒューズを確認したくなります。

ただ、ヒューズボックスを開けてみると小さな部品がずらっと並んでいて、「どれを抜けばいいんだ？」となりがちです。

私も150プラドに乗っていますが、電装系は車名だけで部品を選ぶのではなく、自分の車の年式と取扱説明書を確認してから触ることを大切にしています。

特にヒューズは、切れたものを新しくすれば必ず解決する部品ではありません。

容量を上げて交換することはせず、同じ容量でも再び切れる場合や安全装備に関係する回路では、原因を確認することが大切です。

この記事では、150プラドのヒューズボックスの場所と開け方を中心に、シガーソケットの確認方法、交換時の注意点、電装店へ点検を依頼した方がよい症状まで解説します。

ヒューズ交換前の基本

ヒューズは、電気が流れすぎたときに回路を保護するための部品です。

交換する前に役割と注意点を知っておくと、不要な作業を減らせます。

ヒューズは何を守る部品？

車の電装品には、それぞれ決められた範囲の電気が流れるように設計されています。

ところが、配線の短絡や電装品の故障、使いすぎなどで想定以上の電流が流れると、配線や部品が熱くなるおそれがあります。

そこでヒューズが先に切れることで、回路への過大な電流を遮断する仕組みです。

つまり、ヒューズ切れは「交換すれば終わり」という合図ではなく、なぜ電気が流れすぎたのかを考えるきっかけでもあります。

例えば、シガーソケットに接続した機器が原因なら、その機器を外すことで症状が再発しなくなる可能性があります。

一方、車両側の配線が傷んでいる場合は、同じ容量の新品に替えても再び切れることがあります。

切れた原因を先に考える

ヒューズが切れたときは、直前に何をしていたかを思い出してみてください。

新しい充電器を使い始めた、ドラレコを取り付けた、電装品を同時に使った、雨の日に症状が出たなど、原因を探す手がかりになることがあります。

ただし、何も変更していなくても、経年劣化や配線の損傷によって不具合が起きる可能性はあります。

「最近何も触っていないからヒューズだけの問題」と決めつけるのは避けたいところです。

点検できる範囲を決める

一般的な小型ヒューズの確認と、車両の電気配線を修理する作業は別です。

取扱説明書で場所が分かり、対象のヒューズを安全に取り出せる場合は、状態を確認するところから始められます。

しかし、配線を切ったり、複数の回路をつなぎ替えたり、ヒューズボックスそのものを分解したりする作業は、この記事で扱う簡単な点検の範囲を超えます。

特にエアバッグ、ABS、ブレーキ制御、ステアリング、エンジン制御などに関係する回路では、むやみにヒューズを抜き差ししない方が安全です。

私なら、場所が分からない段階で手当たり次第に抜くより、まず説明書と症状を照らし合わせます。

ヒューズボックスの場所

国内向け150プラドでは、主なヒューズボックスとしてエンジンルーム内と運転席足元を確認します。

ただし、150系は販売期間が長く、年式やエンジン、装備によって配置や回路の受け持ちが異なる場合があります。

エンジンルーム内

エンジンルーム側のヒューズボックスは、ボンネットを開けた中にある黒い樹脂製の箱です。

バッテリー周辺にあるヒューズ・リレーボックスを探すと、位置をつかみやすいと思います。

ただし、写真だけで「この箱のこの列」と決めるのではなく、実車のカバー表示と取扱説明書を確認してください。

エンジンルームには複数の樹脂カバーや電装部品があるため、似た形の箱を無理に開けないことも大切です。

ヒューズボックスのふたには、回路名や配置図が記載されていることがあります。

ふたを外したら、裏側の表示を確認し、どの向きで取り付いていたかも覚えておくと戻すときに迷いません。

運転席足元のボックス

もう一つの主な場所は、運転席側のダッシュボード下、足元の奥です。

シガーソケットなど室内の電装品が使えなくなった場合は、こちらを確認することがあります。

運転席のドアを開け、足元からダッシュボード下を見上げるようにすると、カバーのある位置を探しやすくなります。

ただし、年式によって周辺の内装形状が異なるため、見えているパネルを片っ端から外す必要はありません。

狭い場所なので、無理な姿勢で作業すると、別の配線や内装部品に触れてしまうこともあります。

十分に見えない場合は、明るいライトで確認し、手が届きにくければそこで作業を止める方がよいでしょう。

ヒューズボックスの開け方

エンジンルーム側は、取扱説明書に記載されたツメを押してロックを外し、カバーを持ち上げる方式が基本です。

運転席足元側は、ヒューズボックスのカバーを取り外して確認します。

ただし、カバーのツメの位置や外し方は実車の形状を優先してください。

固くて動かないときに、ドライバーなどを差し込んで強くこじるのは避けましょう。

樹脂のツメが折れると、カバーを元どおり固定できなくなる可能性があります。

エンジンルーム側では、必要に応じて周辺のカバーを外す説明がある車両もありますが、対象が分からないまま別の部品まで外す必要はありません。

外したカバーは地面に置かず、汚れや水が付かない場所に保管しておくと安心です。

年式とヒューズ番号の確認

150プラドのヒューズを探すときに注意したいのが、ネット上の配置図をそのまま自分の車へ当てはめないことです。

同じ150系でも、前期・中期・後期やガソリン・ディーゼルで仕様が異なります。

年式とエンジンを確認

150系プラドは2009年に登場し、長期間販売されたモデルです。

その間にエンジンや装備が変わっているため、ヒューズの番号や容量を一つの表だけで全車共通と考えるのは危険です。

まず車検証などで車両型式を確認し、取扱説明書の対象となる生産年月を合わせてください。

代表的には、2.7LガソリンのTRJ150W、4.0LガソリンのGRJ150W・GRJ151W、2.8LディーゼルのGDJ150W・GDJ151Wなどがあります。

ただし、型式だけで細かな装備まで決まるわけではないので、実車の仕様も確認したいところです。

中古車の場合は、前オーナーが取り付けたドラレコやセキュリティなどの配線が追加されていることもあります。

純正のヒューズ配置と、後付け用品の電源回路は分けて考えてください。

取扱説明書で探す方法

トヨタの公式サイトでは、ランドクルーザープラドの生産年月別に取扱説明書が公開されています。

自分の車に近い時期の説明書を選び、「ヒューズの点検・交換」や「ヒューズの配置と負荷」を確認するのが基本です。

説明書には、ヒューズボックスの開け方、回路名、容量、受け持つ装置などが記載されています。

例えば「P/OUTLET」という表示があれば、アクセサリーソケットに関係する回路を探す手がかりになります。

ただし、同じ名前の回路でも年式によって位置や容量が同じとは限りません。

ネットの画像より、自分の車の説明書と実車のふたにある表示を優先してください。

出典：トヨタ自動車「ランドクルーザー プラド 取扱説明書」

説明書が手元にない場合

中古で購入して紙の説明書がない場合でも、公式サイトから対象の生産年月を選んで確認できます。

年式が分からないときは、車検証の情報や販売店で確認できる車両情報を手がかりにしてください。

また、ふたの裏に配置図がある場合は、写真を撮っておくと元の位置を確認しやすくなります。

ただし、ふたが別車両のものに交換されている可能性まで完全には否定できないため、表示に違和感がある場合は車両情報と照合することが大切です。

シガーソケットのヒューズ

150プラドで「シガーソケットのヒューズが切れたかも」と感じる場面は、スマホの充電器や電源ソケットが使えなくなったときです。

ただし、ソケット本体、接続した機器、ヒューズのどこに原因があるかは、順番に確認する必要があります。

ソケットとコンセントの違い

まず知っておきたいのは、車内の12Vアクセサリーソケットと、100Vなどのアクセサリーコンセントは同じものではないということです。

12Vソケットは、車載充電器や対応する電装品などを接続するための電源です。

一方、アクセサリーコンセントは、装備されている車両で家庭用電気製品などを使うための別の電源になります。

そのため、12Vソケットが使えないのか、コンセントが使えないのかを最初に確認してください。

同じ「電源が入らない」という症状でも、確認する回路が異なる場合があります。

また、車内に複数の電源口がある場合は、どの場所だけが使えないのかも手がかりになります。

P/OUTLETの表示を探す

150プラドのアクセサリーソケットに関係するヒューズを探す際は、「P/OUTLET」などの表示を確認してください。

例えば、トヨタの2012年10月版取扱説明書では、運転席足元のヒューズ一覧に「P/OUTLET」、15A、アクセサリーソケットと記載されています。

これはあくまで当該年式の公式資料に載っている例であり、後期型を含むすべての150プラドで同じ番号・容量になるという意味ではありません。

自分の車では、説明書の一覧とふたの表示を照らし合わせて、対象の回路を確認してください。

出典：トヨタ自動車「ランドクルーザー プラド 取扱説明書（2012年10月版）」

接続機器を外して確認

シガーソケットが使えないときは、いきなりヒューズを抜く前に、接続している機器をすべて外してみてください。

スマホ充電器、分岐ソケット、車載冷蔵庫、電源変換器などを使っている場合は、どの機器を使っていたときに症状が出たかを確認します。

機器側のプラグにヒューズが内蔵されている製品もあるため、車両側だけが原因とは限りません。

別の正常な機器で動くかを確認できれば、車両側と機器側を切り分ける手がかりになります。

ただし、焦げ臭い、プラグが熱い、ソケットが変形しているなどの異常がある場合は、通電して試すことは避けてください。

ソケット本体の不具合

ヒューズが正常でも、ソケット内部の接点不良や異物、接続機器の故障などで電源が使えないことがあります。

金属片や硬貨などが入り込んでいる場合は、短絡の原因になる可能性があるため注意が必要です。

電源が入ったまま金属製の工具を差し込んで、内部を探るようなことはしないでください。

接点が曲がっている、溶けている、異物が取れないといった場合は、ソケット本体の点検が必要です。

安全なヒューズ点検の手順

場所と対象の回路が分かったら、次は安全に点検するための準備です。

ここでは、取扱説明書で交換方法が案内されている一般的な小型ヒューズを想定しています。

作業前に電源を切る

まず安全な場所に停車し、シフトレバーをPに入れ、パーキングブレーキをかけます。

エンジンを停止し、エンジンスイッチをOFFにしてから作業してください。

ライトやエアコン、接続している電装品も停止させておきます。

エンジンルーム内を確認する場合は、走行直後の高温部分に触れないよう、十分に冷えてから作業することが大切です。

雨や雪が入り込む場所、暗くて部品が見えない場所での作業も避けたいところです。

ヒューズボックス内へ水や金属片を落とさないようにし、手や工具が濡れている場合は作業を始めないでください。

必要な道具を用意する

一般的な小型ヒューズの確認では、取扱説明書、明るいライト、ヒューズを引き抜くための工具があると作業しやすくなります。

ヒューズボックスに純正のヒューズはずしが備わっている場合は、それを使用できます。

手元にない場合は、形状に合ったヒューズプラーを用意する方法もあります。

ただし、工具の先端が大きすぎるものや、周囲の端子に触れやすい金属製の工具は避けた方がよいでしょう。

交換用のヒューズを買う場合は、容量だけでなく形状も確認してください。

「150プラド用」と書かれた商品でも、すべての場所に同じ形のヒューズが使われているわけではありません。

対象のヒューズを抜く

説明書とふたの表示で対象を確認したら、ヒューズはずしでまっすぐ引き抜きます。

隣のヒューズまで一緒に抜かないよう、対象の位置を指で確認してから作業するとよいと思います。

抜く前に写真を撮っておくと、元の位置や向きを確認しやすくなります。

ヒューズが固くて抜けない場合は、無理に引っ張って端子や樹脂部分を傷めないようにしてください。

また、複数のヒューズを同時に抜いて机の上へ並べると、どれがどの位置だったか分からなくなることがあります。

一つ確認したら元の位置へ戻すという進め方の方が、取り違えを防ぎやすいでしょう。

切れているかを確認する

一般的な透明・半透明のブレードヒューズでは、内部の金属部分が切れていないかを確認できます。

正常なものは内部の金属がつながっており、切れたものは途中が途切れている状態です。

ただし、見た目だけでは判断しにくい場合もあります。

汚れや変色があるからといって必ず切れているとは限らず、逆に見た目が正常でも接触不良など別の問題が起きている可能性があります。

判断がつかない場合は、無理に「切れているはず」と決めず、測定器による確認や電装店での点検を考えてください。

同じ容量と形状で交換

切れていることが確認でき、交換してよい回路であれば、規定と同じ容量・同じ形状のヒューズを使用します。

例えば15Aが指定されている場所なら、15Aの同等品を選ぶという考え方です。

色が似ているから、手元にあるからという理由で別の容量を入れてはいけません。

また、同じアンペア数でも、低背型やミニ型など形状が異なる場合があります。

無理に差し込めば端子を傷めたり、接触不良の原因になったりするため、元のヒューズと規格を照らし合わせてください。

購入するなら、自動車用ヒューズの中から、実車に合う規格を選ぶのが基本です。

容量を上げると危険な理由

ヒューズが切れると「少し大きい容量なら切れにくくなるのでは」と考えたくなるかもしれません。

しかし、それでは本来の保護機能を損なうおそれがあります。

ヒューズは配線や電装品に合わせて容量が決められているため、切れにくくすること自体が目的ではありません。

規定容量を守ることは、車両火災や配線損傷を防ぐための基本です。

切れる原因が残っている場合は、容量を変えるのではなく、その原因を取り除く必要があります。

交換後の動作を確認

交換したら、ヒューズが確実に差し込まれていることを確認し、カバーを元どおり取り付けます。

エンジンルーム側のカバーは、ツメがきちんとかかっているかも確認してください。

その後、対象の電装品が正常に動くかを確認します。

シガーソケットなら、原因が疑われた機器をいきなり再接続せず、まず車両側の状態を確認する方がよいでしょう。

ライトなら点灯状態、ワイパーなら作動状態など、対象の装置に応じて確認します。

ただし、交換後に正常に動いたとしても、なぜ切れたのかが分からない場合は、その後の再発に注意してください。

再び切れたら交換を止める

同じ容量のヒューズに交換しても再び切れる場合は、それ以上の交換を繰り返さないでください。

配線の短絡、電装品の故障、過大な負荷などが残っている可能性があります。

特に、交換した直後に切れる場合や、特定の機器を接続すると切れる場合は、その状況が原因を探す重要な手がかりになります。

無理に通電を続けるのではなく、使用を中止し、販売店や自動車電装店で回路の点検を受ける方が安全です。

ヒューズが正常でも動かない

ヒューズは電装トラブルの確認箇所の一つですが、すべての不具合を説明できるわけではありません。

切れていない場合は、対象の装置や電源の状態も確認する必要があります。

ライトが点灯しない場合

ライトが点灯しないときは、ヒューズのほかに、電球やLEDユニット、スイッチ、配線、接続部分などが原因になることがあります。

片側だけ点灯しないのか、左右とも点灯しないのかでも、確認する場所が変わってきます。

ただし、ヘッドライトや制動灯など、安全に関係する灯火類が正常に働かない状態で走行するのは避けてください。

ヒューズが正常だからといって、そのまま運転してよいという意味にはなりません。

特に夜間のヘッドライトや、後続車へ停止を知らせるブレーキランプは、早めの修理が必要です。

電源が入らない場合

ナビやオーディオ、ドラレコなどが動かない場合も、ヒューズだけが原因とは限りません。

機器本体の故障、配線の接続不良、電源の取り出し方、バッテリーの状態など、複数の可能性があります。

特に後付け用品は、純正の配線とは別にヒューズや電源回路が設けられていることがあります。

そのため、純正ヒューズを確認しても異常が見つからない場合は、取り付けた機器側の説明書や施工内容を確認してください。

配線をたどるために内装を大きく外したり、見慣れないコネクターを抜いたりすることは避けた方がよいでしょう。

ヒューズチェッカーの使い方

見た目で切れているか判断しにくいときは、ヒューズチェッカーが役立つ場合があります。

ただし、製品によって使い方や対応するヒューズの形状が異なります。

ヒューズを取り外して導通を確認するタイプもあれば、通電状態を確認するタイプもあるため、製品の説明書に従ってください。

「チェッカーがあるから、どの回路でも安全に測れる」というわけではありません。

車両側の端子へ直接触れる測定では、誤って隣の端子を短絡させるおそれもあります。

テスターで確認する場合

電気の測定に慣れている人なら、テスターでヒューズの導通を確認する方法もあります。

ただし、導通測定と電圧測定は使い方が異なり、測定する回路の状態に合わせる必要があります。

誤ったレンジや端子の使い方は、測定器の故障や短絡につながる可能性があります。

そのため、初めて使う場合は、車両に接続する前に製品の説明書で測定方法を確認してください。

自信がない場合は、通電中の車両回路を無理に測定せず、取り外したヒューズの確認にとどめる方がよいと思います。

電装品の追加と容量の注意

ドラレコや追加ライトなどを取り付けるときも、ヒューズの考え方は重要です。

ただし、純正回路のヒューズ容量を上げれば、使える電装品が増えるわけではありません。

アンペア数は電源の余裕ではない

ヒューズに書かれた15Aや20Aなどの数字は、その回路の保護に関係する容量です。

「15Aと書いてあるから、15Aまで自由に追加機器を使ってよい」という意味ではありません。

車両側の配線やソケット、接続機器には、それぞれ使用できる範囲があります。

例えば、複数の機器を一つのソケットへ接続する場合は、個々の消費電力だけでなく、合計の負荷も考える必要があります。

電源ソケットの分岐器や変換器を使う場合は、車両側と製品側の両方の定格を確認してください。

大きな電力を使う機器を接続したいからといって、純正ヒューズの容量を変更することは避けましょう。

ヒューズ電源の取り出し

市販のヒューズ電源を使って、ドラレコなどの電源を取り出す方法もあります。

ただし、空いている場所ならどこでもよいわけではありません。

常時電源なのか、アクセサリー電源なのか、取り出す回路が何を受け持っているのかを確認する必要があります。

また、追加機器側にも適切なヒューズを設けることや、配線を傷めない取り回しが重要です。

電源取り出し部品を使う場合も、純正回路の規定容量を勝手に変更しないでください。

配線の取り回しが悪いと、内装の可動部分に挟まれたり、振動で擦れたりする可能性があります。

社外セキュリティの配線

150プラドでは、盗難対策として社外セキュリティを取り付けている車両もあります。

こうした用品は、純正の電装系と接続されている場合があるため、原因が分からないままヒューズを抜くのは避けたいところです。

特に、エンジン始動やドアロックに関係する配線を自分で変更すると、別の不具合を起こす可能性があります。

後付け用品の取り付け後から症状が出た場合は、施工した店舗へ症状と発生時期を伝えると、確認すべき場所を絞り込みやすくなります。

電装店へ点検を依頼する目安

ヒューズ交換で対応できる場合もありますが、症状によっては原因を調べる作業が必要です。

特に安全装備や繰り返すヒューズ切れでは、無理に自分で直そうとしないことが大切だと思います。

安全装備に関係する場合

エアバッグ、ABS、ブレーキ制御、ステアリング、エンジン制御などに関係するヒューズは、安易に抜き差ししない方が安全です。

これらの回路は、複数の装置と関係している場合があり、ヒューズを交換しただけでは原因が分からないことがあります。

警告灯が点灯している場合は、表示された内容も確認してください。

例えばブレーキ関係の警告や、走行に支障がある症状が出ている場合は、通常どおり運転を続けることは避けたいところです。

必要に応じて安全な場所に停車し、販売店や電装店へ状況を伝えてください。

何度もヒューズが切れる場合

同じヒューズが繰り返し切れる場合は、過大な電流が流れる原因が残っている可能性があります。

特定の機器を接続したときだけ切れるなら、その機器や配線が手がかりになります。

一方、何も接続していない状態でも切れる場合は、車両側の回路を確認する必要があるかもしれません。

また、ヒューズボックス内に焦げ跡がある、樹脂が溶けている、異臭がするなどの症状があれば、通電を続けないでください。

こうした場合は、ヒューズだけを交換するのではなく、配線や電装品を含めた点検が必要です。

点検を依頼するときの伝え方

電装店へ依頼するときは、「ヒューズが切れた」という情報だけでなく、いつ、どの装置が、どのように動かなくなったかを伝えると役立ちます。

例えば「スマホ充電器を接続した直後に12Vソケットが使えなくなった」「同じ容量に交換したが、再接続するとまた切れた」といった内容です。

さらに、車両の年式、エンジン、後付け用品の有無、最近の整備や電装品の取り付け状況も伝えられるとよいでしょう。

交換したヒューズの写真や、ふたの配置図を残しておくことも手がかりになります。

ただし、危険な状態で再現テストをする必要はありません。

症状が出たときの状況をそのまま伝えるだけでも、十分に役立つ情報になります。

よくある誤解と確認ポイント

ヒューズは小さな部品なので、簡単に直せそうに見えることがあります。

しかし、作業を始める前に知っておきたい誤解もあります。

予備ヒューズなら何でも使える？

予備ヒューズが入っていても、どの回路にも使えるわけではありません。

予備として用意されている容量と、交換したい回路の規定容量が一致しているかを確認してください。

また、同じ容量でも形状が異なれば適合しません。

予備ヒューズを使った場合は、後で同じ規格のものを補充しておくと、次に必要になったときに困りにくくなります。

ただし、予備を使うことと、切れた原因が解決したことは別です。

ヒューズを抜けば電源は完全に切れる？

一つのヒューズを抜いたからといって、車両全体の電源が完全に切れるわけではありません。

車には複数の回路があり、エンジンスイッチをOFFにしていても電源が供給される回路があります。

そのため、ヒューズを抜いた状態なら配線を自由に触ってよいという考え方は危険です。

特にバッテリー周辺や大電流が流れる回路では、短絡によって火花や発熱が起きる可能性があります。

一般的なヒューズ確認の範囲を超える作業は、車両の電気系統を理解したうえで行う必要があります。

ヒューズが切れていなければ正常？

ヒューズが切れていないことは、回路全体が正常であることの証明にはなりません。

配線の接触不良、スイッチの故障、電装品本体の不具合などでも、装置が動かなくなることがあります。

また、ヒューズの端子部分に接触不良がある場合は、内部の金属が切れていなくても電気が正常に流れない可能性があります。

ただし、端子を削ったり、曲げたりして接触を改善しようとするのは避けてください。

ヒューズボックス側に異常が疑われる場合は、部品の状態を含めて点検する必要があります。

150プラドの電装系を長く使うために

150プラドは長く乗れる魅力がある車ですが、年数が進めば電装品や配線も少しずつ劣化していきます。

だからこそ、ヒューズが切れたときだけでなく、普段から小さな変化に気づけると安心です。

後付け用品の配線を確認

ドラレコ、追加ライト、電源ソケット、セキュリティなどを取り付けている場合は、配線が無理な状態になっていないかを確認したいところです。

ただし、内装の奥やエンジンルームの配線を無理に引っ張って確認する必要はありません。

見える範囲で、配線が可動部分に挟まれていないか、被覆が傷んでいないか、接続部がぐらついていないかを確認する程度にとどめてください。

取り付けから時間が経っている用品は、施工店で点検してもらうことも考えられます。

特に電源を分岐している場合は、後から別の機器を追加したことで負荷が増えていないかも確認したいですね。

バッテリーの状態も確認

電装品が動かないときは、ヒューズだけでなくバッテリーの状態が関係する場合もあります。

エンジンのかかりが悪い、セルモーターの回り方がいつもと違う、複数の電装品が同時に不安定になるといった症状は、バッテリーや充電系統を確認する手がかりになります。

ただし、これらの症状だけでバッテリーが原因と断定することはできません。

バッテリーの適合や交換時期については、150プラドのバッテリーサイズと型式別適合でも解説しています。

ヒューズとバッテリーはどちらも電装系に関係しますが、役割は異なるため、症状に合わせて確認してください。

故障全体の点検も大切

150プラドを長く使うなら、電装系だけでなく、冷却系、足回り、油脂類なども含めて状態を見ていくことが大切です。

特に中古車では、前オーナーの整備履歴や後付け用品の取り付け状況によって、確認したい場所が変わります。

ヒューズの不具合をきっかけに、ほかの整備も気になった場合は、150プラドの故障事例と予防整備も参考にしてください。

また、150プラド全体の中古購入、維持費、カスタムなどをまとめて確認したい方は、150プラド完全ガイド｜中古購入・維持費・カスタムを徹底解説もあわせて読んでみてください。

私もオーナーとして、気になる症状が出たときに「とりあえず部品交換」で終わらせず、原因を確認しながら付き合っていきたいと思っています。

150プラドのヒューズに関するFAQ

最後に、ヒューズボックスの場所や交換について、特に迷いやすい点をまとめます。

150プラドのヒューズ位置と交換のまとめ

150プラドのヒューズボックスは、主にエンジンルーム内と運転席足元のダッシュボード下にあります。

シガーソケットの不具合では、まず接続機器を外し、取扱説明書でP/OUTLETなどの対象回路を確認してください。

ただし、150系は年式やエンジン、装備によって配置や容量が異なる場合があるため、ネット上の図だけで判断しないことが大切です。

ヒューズは小さな部品ですが、車の電気系統を守る大切な役割を持っています。

「切れたから交換する」だけでなく、「なぜ切れたのか」まで確認することが、150プラドを安心して使い続けることにつながると思います。