こんにちは、ランクル完全ガイドのハルです。
FJクルーザーを長く乗るうえで、エンジンや走行距離と同じくらい私が気にしたいのがフレームと下回りの錆です。
とくに中古車では、ボディがきれいでも車体の下へ目を向けると、フレーム、足回り、ボルト、デファレンシャル周辺などに年数相応の錆が出ていることがあります。
ただ、茶色い錆が少し見えただけで「もうダメだ」と判断する必要もありません。
大切なのは、薄い表面錆なのか、金属が膨らんだり剥がれたりするほど腐食が進んでいるのかを分けて見ることです。
北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさんの実車写真には、フロントのアンダーカバー、サスペンション、リアのデファレンシャルまで写っています。
今回はその写真も見ながら、購入前の確認方法、今乗っているFJの防錆、雪国や海沿いで続けたい洗浄まで、できるだけ実践しやすい形で解説します。
記事のポイント
- FJクルーザーのフレームで確認したい錆の状態
- アンダーカバー周辺で見落としやすい部分
- 表面錆の補修と防錆施工の考え方
- 雪国や海沿いで続けたい下回りの手入れ
FJクルーザーの錆を見る場所
FJクルーザーの下回りを確認するとき、私は錆の量だけではなくどの部分に、どのような錆が出ているのかを見ます。
マフラーやボルトの表面に錆があることと、車体を支えるフレームや足回りの取付部に腐食が進んでいることでは、意味がまったく違うからです。
最優先はフレーム
FJクルーザーはラダーフレームを採用する本格四駆です。
そのため、中古車の下回りを見るなら、まずフレーム本体を追っていきたいところ。
車体の左右を前後へ伸びるフレームだけでなく、クロスメンバー、ボディを支える部分、サスペンションの取付周辺なども一緒に見ます。
薄い茶色の錆が表面へ広がっている程度なのか、それとも表面が盛り上がり、層になって剥がれているのか。
「錆があるか」ではなく「金属そのものがどこまで傷んでいるか」を見るのがポイントです。
フレームやデファレンシャル周辺を確認できるFJクルーザーのリア下回り（写真提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）
上の写真のように、後方から見るとデファレンシャルだけでなく、その周囲のアクスルやフレーム、ボルト類まで一度に確認できます。
FJクルーザー全体の整備項目については、FJクルーザーのメンテナンスと長く乗るための整備項目でも詳しくまとめています。
表面錆と腐食は分けて見る
年数が経ったFJクルーザーなら、下回りの金属部分に多少の錆が見つかること自体は珍しくありません。
そこで焦って判断するより、錆の深さや金属表面の状態を確認します。
| 状態 | 見た目の傾向 | 考え方 |
|---|---|---|
| 軽い表面錆 | 薄い茶色、金属の形が保たれている | 洗浄や下処理を行い、防錆を考える |
| 進んだ錆 | ざらつき、点状の深い錆、塗膜の浮き | 錆を落として金属の状態を確認する |
| 深い腐食 | 膨らみ、厚い剥離、欠け、穴、著しい痩せ | 見た目だけの補修では済ませない |
とくに気を付けたいのは、錆びた部分を指や工具で軽く触っただけでも大きく剥がれるような状態です。
表面だけが変色しているのではなく、金属そのものが減っている可能性があります。
ボディマウントやサスペンション取付部の周囲に深い腐食がある場合も、単なる見た目の問題として扱わない方がいいでしょう。
フレームの腐食具合を確かめようとして、自宅でハンマーなどを使って強く叩くのは避けてください。
腐食診断では打音などが使われることもありますが、車体構造を踏まえた点検が必要です。
国土交通省も、凍結防止剤によるフレーム腐食が関係した車両事故の事例を示し、主要骨格部分の腐食確認の重要性を案内しています。
これはFJクルーザー固有の事故例ではありませんが、フレーム腐食を「見た目だけの問題」と考えない方がいい理由が分かります。
アンダーカバーも確認する
「FJクルーザー アンダーカバー」で調べている方も多いと思いますが、下回り点検ではカバーそのものだけを見ても十分ではありません。
アンダーカバーやスキッドプレートは下側にある部品を飛び石や路面から守る一方、その奥は外から見えにくくなります。
フロント下部を守る部品
FJクルーザーの前方下部を見ると、車体中央寄りに大きな保護部品があります。
錆点検で確認したいFJクルーザーのフロントアンダーカバー周辺（写真提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）
こうした部品があることで、石や泥が直接当たりにくくなる場所があります。
ただし、アンダーカバーが付いているからフロントの下回り全体が密閉されているわけではありません。
固定ボルトや取付穴の周囲、カバーの端、さらに奥にある金属部分まで確認しておきたいですね。
カバーの裏側も見たい
砂利道や泥道を走るFJでは、アンダーカバー周辺へ泥や細かな砂が入り込むことがあります。
冬ならそこへ雪解け水や道路の汚れが加わります。
外側だけ洗ってきれいになっていても、カバーの裏や重なった部分に汚れが残っている可能性があるわけです。
中古車を本気で購入する段階なら、必要に応じてリフトへ上げ、見えない部分まで確認できると安心感がかなり違います。
整備でアンダーカバーを外す機会があったときも、カバー本体だけでなく、隠れていた金属部分や固定部へ錆が出ていないか見ておくといいですよ。
フロントバンパー下から見たFJクルーザーのアンダーカバーと下回り（写真提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）
傷と錆を一緒に確認する
FJクルーザーは林道やキャンプ場、砂利道へ入る楽しみがある車です。
その反面、下側の部品へ石が当たったり、アンダーカバーに擦り傷が入ったりすることもあります。
傷そのものより確認したいのは、その傷を起点として塗膜が剥がれ、錆が広がっていないかです。
ボルトが固着している、固定部が変形している、カバーが大きく曲がっている場合は、その周辺まで見てください。
単純な表面傷なのか、以前に下回りを大きくぶつけた跡なのかで意味が変わります。
アンダーカバーを新品へ交換すれば、その奥の錆まで直るわけではありません。
交換するなら、外したタイミングで隠れていた部分の洗浄と錆確認まで行うと効率的です。
足回りの錆も見逃さない
フレームが重要なのは間違いありませんが、FJクルーザーの下回りにはほかにも金属部品がたくさんあります。
サスペンション、ボルト、ブラケット、デファレンシャル、配管周辺などを一つの流れで見ていきましょう。
サスペンション周辺を見る
タイヤの奥をのぞくと、フロントサスペンションやコイルスプリング、その周辺の取付部が見えます。
錆や腐食を確認したいFJクルーザーのフロントサスペンション周辺（写真提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）
ここでは部品表面だけでなく、取付部の周囲、ボルトやナット、溶接部分の近くまで見ます。
泥が固まって付着していると金属表面が見えないので、「汚れているから判断できない」で終わらせないことも大切です。
逆に、下回り全体がきれいだからといって、機械的な状態まで良いとは限りません。
ブッシュの劣化、ショックの漏れ、ガタなど、錆とは別の点検項目もあります。
異音や故障まで含めて確認したい場合は、FJクルーザーの故障例と購入前の確認項目もあわせて確認してください。
デフやアクスル周辺を見る
リアでは大きなデファレンシャルが目に入りますが、それだけを見て終わらせるのはもったいないです。
左右へ伸びる部分、周囲の取付部、ボルト、さらに奥に見えるフレームまで視線を動かします。
表面へうっすら錆が出ている程度なら、防錆を考えるきっかけとして扱えます。
一方で、厚い錆が層になって落ちている、金属表面に深い凹凸ができている場合は、錆の下がどの程度残っているのかまで確認したいところです。
配管や固定金具も確認する
下回りでは太いフレームに目を奪われますが、細い配管やそれを固定する金具も忘れないでください。
金属製の配管や固定部へ錆が集中している場合は、今後の整備で交換が必要になる可能性も考えておきます。
中古車では「走る・止まる・曲がる」が問題ない現状だけを見るのではなく、数年先まで乗ることを考えて状態を確認したいですね。
錆が進みやすい使い方
FJクルーザーだから必ず錆びるわけではありませんし、雪国で乗った車だから必ず状態が悪いわけでもありません。
ただ、金属が腐食しやすい環境を知っておけば、どこを重点的に見るべきか分かります。
雪国では融雪剤に注意する
北海道などの雪道でFJクルーザーを使うなら、冬の道路環境は無視できません。
雪国で実際に使用されている黄色いFJクルーザー（写真提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）
凍結した道路では凍結防止剤が散布されることがあり、その成分が下回りへ付着します。
FJクルーザーの取扱説明書でも、海岸地帯や凍結防止剤を散布した道路を走行したあとは、腐食を防ぐため速やかに洗車するよう案内されています。
また、車体だけでなく足まわり、下まわりまで水で汚れを洗い落とす手順が記載されています。
北海道でFJに乗るK.Mさんのように、雪道を日常的に走る使い方なら、防錆施工だけに任せるのではなく洗浄を続けることも大切です。
防錆剤を塗ったから何年間も下回りを見なくていい、という考え方にはしない方がいいでしょう。
海沿いでも洗浄を意識する
海岸近くを頻繁に走る車も、塩分を含む環境にさらされます。
海へ一度ドライブしただけで急にフレームが駄目になるような話ではありませんが、長期間の積み重ねは考えておきたいところです。
とくに海釣りへFJクルーザーで通うなら、潮風だけでなく砂や海水を含んだ汚れが足回りへ付くこともあります。
帰宅後に外装だけきれいにして終わらず、タイヤハウスや下側へ付着した汚れも落としておくといいですよ。
泥や砂利道を走った後も確認する
FJクルーザーなら、舗装路だけでなく砂利道や林道へ行きたくなる気持ちはよく分かります。
砂利道走行後は下回りの泥や傷も確認したいFJクルーザー（写真提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）
泥そのものだけでなく、小石で防錆塗膜へ傷が入っていないかも確認したいところです。
泥が厚く付着すると、その下にあるボルトや金属表面が見えません。
そのため、遊んだあとは洗って状態を確認するところまでを一つの流れにしておくと、次の点検もしやすくなります。
雪、潮、泥のどれも「一度付いたら即腐食」という話ではありません。
付着した状態を長く続けず、洗浄と定期確認を繰り返すことが大切です。
下回り点検は順番が大切
駐車場でFJクルーザーの下をのぞくだけでも分かることはありますが、購入判断まで行うなら見える範囲だけで終わらせない方がいいです。
私は、外からの確認、タイヤ周辺、前後の下側、最後にリフトという順で見ていく方法が分かりやすいと思います。
明るい状態で確認する
まず、暗い駐車場でスマホのライトだけを当てて判断するのは避けたいところです。
光の当たり方によって、黒い汚れと防錆塗膜、茶色い錆が分かりにくくなります。
可能なら明るい場所で車高の低い位置からのぞき、左右で色や状態が大きく違わないか確認してください。
写真を撮って拡大すると、現場で気付かなかった部分が見えることもあります。
前から後ろまで追う
次に、フロントのアンダーカバー付近からリアへ向かって順番に確認します。
途中でフレーム、クロスメンバー、サスペンション、デファレンシャル、マフラー、配管類を見ると、確認漏れが減ります。
左右も比べてみてください。
片側だけ錆や傷が目立つ場合は、過去の保管環境や補修、路面との接触など、何か理由がないか知りたくなります。
地面へ潜り込まない
ここは安全面で大事です。
車載ジャッキだけで持ち上げた車体の下へ入り、フレームを確認するような方法は行わないでください。
購入前の本格的な確認なら、設備のある場所でリフトアップしてもらう方が、見える範囲もずっと広くなります。
FJクルーザーは最低地上高があるため地面から見やすそうに感じますが、アンダーカバーの奥や上側、フレーム内側などは簡単には見えません。
リフト点検で裏側を見る
中古FJを契約する前なら、私はできる限り下回りをリフトで見たいです。
数百万円を払って買う車ですから、ボディカラーを眺める時間が10分あるなら、下回りにも同じくらい時間を使いたいくらい。
販売店が下回り写真を用意している場合も、写真の撮影時期を確認します。
入庫直後なのか、洗浄や防錆施工をした後なのかで見え方が変わるからです。
中古車全体の確認項目は、FJクルーザー中古車選びの確認ポイント7選も参考にしてください。
錆を見つけたときの補修
錆を見つけたときに大切なのは、とりあえず黒い塗料を上から吹き付けることではありません。
現在の状態を確認し、それに合った処置を選びます。
軽い表面錆なら早めに対処する
金属表面に薄く錆が出た段階なら、汚れや浮いた錆を落とし、必要な下処理をしたうえで防錆塗装や防錆剤を使う方法があります。
この段階で手を入れておけば、腐食が進んでから大掛かりな作業をするより対応しやすいでしょう。
ただし、錆の上から何でも塗れば止まるわけではありません。
泥、油分、浮いた旧塗膜、水分などが残った状態では、仕上がりだけ黒くきれいになっても内部の状態が分かりにくくなります。
深い腐食は塗装で隠さない
フレーム表面が大きく膨らんでいる、厚い錆が剥がれる、穴や亀裂のような部分がある場合は話が変わります。
その状態へ防錆剤を塗っても、失われた金属が元に戻るわけではありません。
まず腐食範囲を確認し、必要な補修内容を判断することが先です。
中古車で下回りが全面きれいな黒色になっている場合も、「防錆済みだから安心」と即決しないでください。
施工前の状態、施工した時期、下処理の内容、どこまで塗られているかを確認すると判断材料が増えます。
錆転換剤も万能ではない
錆補修用品には、赤錆へ反応させて被膜を作るタイプもあります。
DIYで扱いやすい商品もありますが、何にでも塗ればフレームが新品同様になるものではありません。
浮いた錆や汚れを落とす作業、施工できる素材かどうか、乾燥時間、上塗りとの相性まで確認する必要があります。
広範囲のフレーム腐食を小さな補修用品だけで済ませようとせず、状態に合わせて方法を変えることが大事です。
防錆施工は状態で選ぶ
FJクルーザーの防錆施工にはさまざまな方法があり、「これを塗れば絶対」という一つの答えはありません。
雪国なのか、海沿いなのか、オフロードへ入るのか、すでに錆が出ているのかによって選び方は変わります。
透明系は状態を追いやすい
透明や半透明に近い防錆剤には、施工後も金属表面を確認しやすいメリットがあります。
中古車で今後の変化を追いたい場合にも、下の状態が見えることは分かりやすいですね。
一方、製品によって施工可能な場所、持続期間、被膜の性質は異なります。
「透明なら全部同じ」と考えず、どこへ施工できるのか、再施工はどうするのかまで確認してください。
黒い防錆塗装は下地を見る
黒色の防錆塗装は、下回りの見た目もまとまりやすく、飛び石などへの保護を考えた施工もあります。
ただ、厚い塗膜になるほど下にある金属表面は見えにくくなります。
だからこそ施工前の洗浄、乾燥、錆落とし、傷んだ旧塗膜への対応が重要です。
中古FJの下回りが新しく真っ黒になっていたら、悪い施工だと決めつける必要はありません。
むしろ「いつ、なぜ施工したのか」を一言聞く。
それだけでも情報量がかなり増えます。
フレーム内部も意識する
ラダーフレームでは、外から見える面だけでなく箱状になった部分や継ぎ目など、直接見えにくい場所があります。
防錆施工を依頼するなら、外側だけを塗るのか、内部や細かな隙間まで対象にするのか確認してみてください。
施工店によって工程や使用する材料が違うため、商品名だけで比較しない方が分かりやすいです。
洗浄、乾燥、錆への処置、養生、施工範囲、施工後の点検まで聞いて比べましょう。
FJクルーザーの下回り防錆施工を扱う店舗を探す
一度施工して終わりにしない
防錆被膜も、飛び石や泥、洗浄、年数の経過によって状態が変わります。
とくにアンダーカバーの端やボルト周辺、タイヤが巻き上げた水や砂が当たりやすい場所は、施工後も見ておきたいところです。
車検のたびに全面再施工するという意味ではありません。
現在の被膜が残っているか、傷が入った場所だけ補修する必要がないかを確認するイメージです。
下回り洗浄を習慣にする
雪国や海沿いでは、防錆剤選びと同じくらい下回り洗浄も大切です。
塩分や泥を付けたまま長期間走るより、汚れたあとに落とす習慣を作る方が現実的な錆対策になります。
融雪剤を走ったら洗う
トヨタのFJクルーザー取扱説明書でも、凍結防止剤を散布した道路を走行したあとは、ただちに洗車するよう記載されています。
雪が降っている最中に毎回完璧な洗車をするのは現実には難しい日もあるでしょう。
それでも、冬の間ずっと下回りを放置するのではなく、天候や気温を見ながら汚れを落とす機会を作りたいですね。
セルフ洗車場や施工店を利用する場合は、楽天Car洗車・コーティングで施工店を探す方法もあります。
高圧洗浄は近づけすぎない
下回りは高圧で洗えば洗うほどいい、というわけでもありません。
FJクルーザーの取扱説明書では、高圧洗車機のノズルを駆動系のベアリングやオイルシール部分へ近付けすぎないよう注意されています。
さらに駆動系、ステアリング、サスペンション、ブレーキの結合部やブーツ、コネクター類へノズルを近付けすぎることにも注意が必要です。
泥を落としたいからと一点へ至近距離から水を当て続けるより、適切な距離を取って広く流す感覚の方がいいでしょう。
洗った後に目視する
下回り洗浄には、錆の原因になり得る汚れを落とすだけでなく、点検しやすくする意味もあります。
泥だらけでは分からなかった傷や錆、オイルのにじみが、洗ったあとに見つかることもあります。
とくに冬が終わったタイミングでは、フロントからリアまで一度じっくり見る機会を作るといいですね。
洗浄、防錆、点検は別々の作業ではなく、つなげて考えると続けやすくなります。
汚れを落とす、状態を見る、必要な場所だけ補修する。この繰り返しです。
中古FJは下回りで選ぶ
これからFJクルーザーを買うなら、私は年式や走行距離と同じくらい下回りの履歴を重視します。
最終年式でも年月が経っている今は、「低走行だから安心」という一言では決めにくい車になっているからです。
雪国使用だけで除外しない
中古車情報に北海道、東北、北陸などの使用歴があると、それだけで候補から外したくなる人もいると思います。
でも私は、地域名だけで決めません。
融雪剤の影響を受ける環境でも、下回り洗浄と防錆を続けてきた車はあります。
反対に雪が少ない地域の車でも、海沿いで使われていた、泥が長く付着していた、下回りをぶつけて塗膜が傷んでいた、といった可能性があります。
「どこで使われたか」と「そこでどう手入れされたか」をセットで見るのが現実的です。
新しい防錆塗装は履歴を聞く
購入候補のFJを見て、下回りだけ新品のように真っ黒だったら、私は施工理由を聞きます。
納車前サービスとしてきちんと錆を処理して施工したのかもしれません。
以前から定期的に防錆していた車かもしれません。
一方、入庫時に錆が多かったため施工された可能性もあります。
施工自体を疑うのではなく、施工前写真、作業明細、施工年月などが残っているかを確認してみてください。
販売店へ聞きたい内容
下回りについて質問するときは、「錆は大丈夫ですか？」だけだと答えも曖昧になりやすいです。
もう少し具体的に聞く方が、車両の状態が見えてきます。
| 確認すること | 聞き方の例 |
|---|---|
| フレーム | フレームに剥離や深い腐食はありますか |
| 防錆施工 | いつ施工し、施工前の写真は残っていますか |
| アンダーカバー | 取り外した際に裏側の錆を確認していますか |
| 使用環境 | 前オーナーの使用地域や保管環境は分かりますか |
| 下回り損傷 | オフロード走行による大きな打痕や変形はありますか |
| 補修歴 | フレームや下回りを補修した履歴はありますか |
遠方の中古車なら、フレーム左右、前方、中央、リア、サスペンション周辺、アンダーカバー周辺の写真を依頼する方法もあります。
最終候補まで絞ったら、可能なら現車をリフトで確認してから契約したいところです。
全国の候補を見比べたい場合は、ガリバーの中古車在庫を確認する方法もあります。
走行距離より履歴を見る
5万kmの車だから錆が少なく、15万kmなら錆が多いとは限りません。
屋内保管だったのか、冬も毎日使っていたのか、長距離中心だったのか、洗浄や防錆を続けていたのかでも下回りの状態は変わります。
走行距離そのものの見方については、FJクルーザーは何万km乗れるのかと中古車の見極め方でも詳しく解説しています。
雪国では年間で錆を防ぐ
雪国でFJクルーザーに乗り続けるなら、防錆施工をした日だけ頑張るより、年間を通した流れを作る方が続けやすいです。
冬前、冬の途中、春の三つに分けて考えてみましょう。
冬前に現在の状態を見る
雪が降り始める前に、一度下回りを確認しておくと冬の基準ができます。
前年から剥がれている防錆塗膜はないか、飛び石傷へ錆が出ていないか、アンダーカバーの固定部は問題ないかを見ておきます。
必要な部分だけ補修してから冬を迎えれば、「すでにあった錆」と「冬のあとに進んだ部分」を比べやすくなります。
冬は汚れを溜め続けない
道路が乾いて白っぽくなっている冬の日は、車の下側にも道路の汚れが付いていることがあります。
毎日完璧に洗う必要があるという話ではありません。
ただ、何か月も付着したままにせず、天候と気温を見ながら下回りを流す機会を作る。
雪国で現実的に続けるなら、このくらいの意識が大切かなと思います。
春に一度しっかり確認する
雪がなくなった春は、冬を走ったFJクルーザーの下回りを確認するいいタイミングです。
洗浄後にリフトへ上げれば、フレーム、アンダーカバー、足回り、デファレンシャル、マフラーまで見やすくなります。
新しく錆が出た場所や防錆被膜が削れた部分だけ補修する方法なら、状態を追いながら維持できます。
点検した日、施工内容、施工した場所を記録しておくと翌年との比較も簡単です。
防錆施工後も記録を残す
FJクルーザーを長く乗るなら、オイル交換と同じように下回りの作業も履歴へ残しておくのがおすすめです。
中古車として将来手放す場合にも、何をしてきたのか説明しやすくなります。
施工前後の写真を残す
防錆施工をするなら、できれば施工前の下回り写真を残しておきましょう。
施工後に全面が黒くなるタイプでは、数年後に見ても当時の金属状態が分かりにくくなるからです。
フロント、左右フレーム、中央、リア、足回りというように撮影しておけば、自分でも比較できます。
スマホ写真だけでも十分役立ちますよ。
施工した場所を残す
「防錆施工済み」とだけ記録するより、どこへ何を施工したのか残しておくと次回の点検が楽です。
アンダーカバーを外したのか、フレーム内部も処理したのか、マフラー周辺は対象外だったのかなど、施工範囲は意外と忘れます。
明細書があれば車検証ケースなどへ保管しておくといいですね。
気になる場所だけ毎年比べる
毎回すべての部品を細かく撮影する必要はありません。
前回少し錆が出ていた場所、防錆被膜が削れやすい場所、アンダーカバー固定部などを決めて比較すると続けやすくなります。
昨日と今日では変化が分からなくても、1年前の写真と比べると違いが見えることがあります。
FJクルーザーの錆対策に関するよくある質問（FAQ）
最後に、FJクルーザーのフレームやアンダーカバー、防錆について迷いやすいポイントをまとめます。
Q1. FJクルーザーのフレームに錆があったら買わない方がいいですか？
A. 錆があるという理由だけで除外する必要はありません。
年数が経過した車では、金属表面に薄い錆が見られることがあります。
重要なのは、薄い表面錆なのか、膨らみや剥離、深い凹み、穴などを伴う腐食なのかです。
購入前はフレームだけでなく、ボディマウント周辺、サスペンション取付部、クロスメンバーまでリフトで確認すると判断しやすくなります。
Q2. FJクルーザーのアンダーカバーが錆びていたら交換が必要ですか？
A. 表面の錆だけなら、必ず交換が必要とは限りません。
錆の深さ、変形、亀裂、固定穴やボルト周辺の状態を確認してください。
また、アンダーカバーだけ交換しても、その奥にある車体側へ錆があれば対策にはなりません。
取り外す機会があるなら、裏側と車体側を一緒に確認するのがおすすめです。
Q3. 下回りが真っ黒に塗装された中古FJは安心ですか？
A. 防錆施工されていること自体はプラス材料になり得ますが、色だけでは判断できません。
施工時期、施工前の錆、下処理、施工範囲を確認してください。
施工前写真や作業明細が残っていれば、現在のきれいな見た目だけでなく過去の状態まで追いやすくなります。
Q4. 雪国で使われたFJクルーザーは避けた方がいいですか？
A. 雪国使用だけを理由に避ける必要はありません。
凍結防止剤が散布される道路では下回りへの影響を考える必要がありますが、洗浄、防錆、定期点検を続けてきた車もあります。
使用地域だけで決めず、現在のフレーム状態と整備履歴を確認する方が納得しやすいです。
Q5. 防錆施工をすれば下回り洗浄は不要ですか？
A. 防錆施工後も下回りの洗浄と確認は続けた方がいいです。
飛び石などで被膜が傷むことがありますし、泥や凍結防止剤などの汚れも付着します。
とくに雪道、海沿い、泥道を走ったあとは汚れを落とし、被膜の剥がれや新しい錆がないか確認しましょう。
修理費が車の価値に見合わないときは、直さずに手放す方法もあります。カーネクスト
は故障車や事故車も買取の対象で、引き取りや廃車手続きの代行にも対応しています。
FJクルーザーの錆対策まとめ
FJクルーザーの錆対策で一番大切なのは、下回りを全部同じ「錆」として見ないことです。
マフラーやボルトへ出た薄い表面錆と、フレームやサスペンション取付部まで進んだ腐食では意味が違います。
中古車を購入するなら、外装のきれいさだけで決めず、フレーム、クロスメンバー、アンダーカバー周辺、足回り、デファレンシャル、配管類までリフトで確認したいところです。
そして下回りが新しく黒く塗装されている車では、施工前の状態や施工時期まで確認してください。
今すでにFJクルーザーへ乗っているなら、軽い表面錆の段階で手を入れ、状態に合う防錆施工を選びます。
雪国や海沿いでは、防錆剤だけに任せず、付着した塩分や泥を洗い流す習慣も欠かせません。
FJクルーザーは、手を入れながら長く付き合いたくなる車です。
だからこそ、目につきやすいボディだけではなく普段見えないフレームまで見てあげる。
それが、これからも安心してFJクルーザーを楽しむための大事なメンテナンスだと私は思います。
