こんにちは、ランクル完全ガイドのハルです。
FJクルーザーのリアまわりを眺めていると、マフラーを変えたくなる気持ちはかなり分かります。
4.0L V6の1GR-FEを積んでいるだけに、せっかくなら少し排気音を楽しみたいですし、太いテールや4本出しで後ろ姿を変えるのもFJクルーザーらしい遊び方ですよね。
ただ、私なら音量と見た目だけでは選びません。
車検対応の確認、長距離でのこもり音、錆への耐久性、最低地上高、バンパーや牽引装備との位置関係まで見て決めます。
特にFJクルーザーは中古車が中心なので、すでに社外マフラーが付いている車も珍しくありません。
「有名メーカーだから大丈夫」「前回の車検に通ったから大丈夫」と決めつけず、今付いている製品が何なのかまで確認したいところです。
なお、この記事で扱うのは国内で2010年から販売された型式GSJ15WのトヨタFJクルーザーです。
2026年発売のランドクルーザーFJとは別の車なので、通販で商品を探すときも間違えないようにしてください。
記事のポイント
- FJクルーザーのマフラー交換で変わる音と見た目
- 車検対応マフラーを見分ける確認ポイント
- ガナドール・TRD・ギブソンの違い
- 4本出しや中古マフラーを選ぶ際の注意点
FJクルーザーのマフラー基礎
マフラー選びに入る前に、FJクルーザーのエンジンと、交換によって何が変わるのかを確認しておきましょう。
マフラーは単なる飾りではありませんが、交換しただけで車が別物になる部品でもありません。
国内仕様は4.0L V6
日本仕様のFJクルーザーには、1GR-FE型の4.0L V型6気筒ガソリンエンジンが搭載されています。
国内発売時のトヨタ公式資料でも、1GR-FEと5速AT、パートタイム4WDという構成が確認できます。
排気量が大きいV6なので、マフラーを変更すると低い排気音を楽しみやすい車です。
とはいえ、毎朝エンジンをかける車なら「迫力がある音」がいつでも気持ちいいとは限りません。
住宅街での始動、高速道路を何時間も走る場面、家族を乗せる場面まで想像して選ぶのがおすすめです。
4.0L V6エンジンを搭載するFJクルーザーのエンジンルーム（写真提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）
交換で変わるポイント
FJクルーザーのマフラー交換で感じやすい変化は、排気音、リアビュー、アクセルを踏んだときの感覚です。
製品によっては排気効率を考えた設計が採用され、メーカーが純正とのパワーやトルク比較を公表しているものもあります。
ただし、数値だけを見て選ぶのはおすすめしません。
同じマフラーでも車両状態、タイヤ、吸気系、積載量、運転環境によって体感は変わります。
街乗り中心なら、最高出力より普段よく使う低中速域と車内音を重視した方が満足しやすいです。
長距離では車内音も重要
購入前に意外と分かりにくいのが、一定速度で走ったときの車内への響き方です。
短い空ぶかし動画では気持ちよく聞こえても、高速道路で同じ回転域が続くと「思ったより音が残るな」と感じることがあります。
家族旅行やキャンプで長距離を走るなら、始動音だけでなく巡航時の音も確認してください。
マフラーカッターとの違い
「音は変えなくていいけれど、純正の出口だけ少し格好よくしたい」という人には、マフラーカッターという選択肢もあります。
マフラーカッターは基本的に排気口へ装着して見た目を変える部品なので、マフラー本体を交換する場合とは目的が違います。
純正の静かさを残したい人には取り入れやすいでしょう。
ただし、FJクルーザー用と書かれていても、出口径、固定方法、バンパーとの距離は確認が必要です。
固定が甘ければ脱落の原因になりますし、長すぎるものを取り付ければ車体から不自然に突き出してしまいます。
FJクルーザー用マフラーやマフラーカッターを通販で比較する場合も、車名だけではなくGSJ15Wへの適合まで確認してください。
FJクルーザー全体のカスタムをどの順番で進めるか迷っている方は、FJクルーザーのカスタム費用と車検対応の考え方も先に読んでおくと分かりやすいです。
車検対応で最初に見ること
FJクルーザーの社外マフラー選びで、私が一番先に確認したいのが車検への対応です。
音量だけ測って規定内なら何でもいい、というほど単純ではありません。
性能等確認済表示を見る
国内仕様のFJクルーザーは2010年12月から販売されているため、交換用マフラーを選ぶ際は騒音防止性能の確認表示が重要になります。
国土交通省では、交換用マフラーについて、登録された機関が性能を確認した製品へ「性能等確認済表示」を行う制度を設けています。
マフラーの商品ページや本体にJQRなどの確認番号が表示されている製品なら、判断材料がかなり増えます。
制度については、国土交通省「交換用マフラー事前認証制度」でも確認できます。
「車検対応」という販売ページの一言だけで購入せず、対象型式・年式・性能等確認済表示まで見てください。
型式と年式を合わせる
マフラーは「FJクルーザー用」という商品名だけで判断しない方がいいです。
国内仕様ならGSJ15W、エンジンは1GR-FEという条件を確認しましょう。
さらに厄介なのが、FJクルーザーには北米仕様など海外向け車両も存在することです。
海外メーカーの商品では「FJ Cruiser 2007-2014」のような表記が使われることがありますが、それだけで国内仕様へ問題なく装着できるとは限りません。
左右ハンドル、バンパー形状、牽引装備、パイプの取り回しなども関係します。
逆輸入用品は表示を確認
TRDやギブソンなど海外で流通してきた製品を探している人は、ここを特に注意してください。
海外で公道向けとして販売されていた製品でも、日本の交換用マフラー制度に対応した確認表示が付いているとは限りません。
「海外では純正用品だった」「有名メーカーだから」という理由だけで、日本の公道使用まで判断しない方がいいでしょう。
取付状態も確認する
認証されたマフラーを購入しても、取り付けた状態に問題があれば安心とは言えません。
排気漏れ、ステーの固定、車体との接触、出口の位置なども確認したいところです。
中古車では前オーナーが加工している場合もあります。
購入時から社外マフラーなら、メーカー名、品番、確認表示、取付方法を一度確認しておくといいですよ。
公道で使うFJクルーザーなら、適合が明確な商品を取付店経由で選ぶ方法が最も分かりやすいと私は考えています。
マフラーの形を比較
FJクルーザー用マフラーは、出口の形だけでもかなり雰囲気が変わります。
リアビューをどう見せたいのか、悪路を走るのか、牽引装備を使うのかまで含めて選びましょう。
シングル出し
純正に近い雰囲気を残したいなら、シングル出しは候補にしやすいです。
見た目の変化は4本出しほど大きくありませんが、FJクルーザー本来の無骨さを崩しにくいメリットがあります。
出口を下向きにしたダウンテールなら、リアバンパー周辺をすっきり見せやすく、オフロード系の外観とも合わせやすいでしょう。
ガナドールのGD-142も、国内仕様GSJ15W向けのダウンテールとして現在公式ページに掲載されています。
2本出し
左右4本ほど派手にはしたくないものの、純正より存在感を出したい人には2本出しも似合います。
リア斜めから見たFJクルーザーの2本出しマフラー装着例（写真提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）
北海道在住のK.MさんのFJクルーザーも2本の出口が見える仕様になっていて、黄色いボディや背面スペアタイヤと組み合わせても違和感がありません。
このくらいの主張なら、FJの外観そのものを生かしながらマフラーも見せられます。
側面から確認したFJクルーザーの2本出しマフラーとリア下部（写真提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）
左右4本出し
後ろ姿を大きく変えたいなら、FJクルーザーの4本出しマフラーはかなり目を引きます。
左右に出口が分かれるため、横幅のあるFJクルーザーとの相性もいいですね。
一方で、左右へ配管するぶん部品点数や重量が増え、車体下へ通すパイプの位置も増えます。
見た目だけでなく、牽引フックや社外バンパーなどとの共存まで考えなければいけません。
牽引フックも確認する
例えばガナドールの左右4本出しGDE-143では、公式情報に助手席側リア牽引フックを取り外す旨が記載されています。
これは、雪道や未舗装路でリカバリー装備を使う人なら見逃したくない条件です。
FJクルーザーで牽引装備も使いたい方は、FJクルーザーの牽引能力とヒッチ取付の注意点も合わせて確認してください。
人気マフラーを比較
ここからは、FJクルーザーのマフラーを検索すると候補に出やすいガナドール、TRD、ギブソンを比べます。
特に大切なのは、ブランド名ではなく「自分の国内仕様FJへどう付ける製品なのか」です。
| 種類 | 特徴 | 公道使用で見る点 | 向いている人 |
|---|---|---|---|
| ガナドール | 国内GSJ15W用を現在も掲載 | JQR番号や適合年式を確認しやすい | 車検対応を確認して選びたい人 |
| TRD | 海外FJ向け用品や中古品が流通 | 国内車両への適合と確認表示を確認 | TRD系で外観をそろえたい人 |
| ギブソン | 米国向けFJ用を現在も展開 | 日本の認証表示を別途確認 | アメリカンな排気音や外観を好む人 |
| マフラーカッター | 純正マフラーを生かし外観を変更 | 固定状態や突出を確認 | 音をあまり変えたくない人 |
ガナドールは選びやすい
車検対応を確認しながら新品を選びたい人にとって、ガナドールは候補にしやすいメーカーです。
2026年8月確認時点でも、FJクルーザーのCBA-GSJ15W用として複数の製品が公式ページへ掲載されています。
代表例は、ダウンテールのGD-142、スクエアテール左右4本出しのGDE-143、サークルテール左右4本出しのGVE-017系です。
GDE-143では性能等確認済表示番号「JQR50103321」が掲載され、近接排気音量はメーカー社内データで84dB、純正も84dBとされています。
価格は2026年8月確認時点で税込231,000円です。
また、メーカー測定値では純正よりパワーとトルクが上がった結果も掲載されていますが、これは開発車両での社内測定値です。
自分のFJでも同じ数字になると考えるのではなく、製品設計を比較する材料として見るのがいいでしょう。
現行情報は、GANADOR「FJクルーザー GDE-143」公式製品情報で確認できます。
4本出しのGDE-143はメーカー公表値でマフラー重量22.2kg、ノーマル14.9kgとされています。
見た目だけでなく、重量が増える点も把握しておきたいところです。
TRDは中古品に注意
「FJクルーザー マフラー TRD」で探している人も多いと思います。
FJクルーザーは北米で先行販売された車なので、TRD関連用品も海外仕様を含めて多く流通してきました。
そのため現在の中古市場では、TRD表記のスポーツマフラーや海外用品が見つかることがあります。
ここで注意したいのが、TRDという名前と日本の車検対応は別に確認することです。
国内FJ向けとして販売された状態なのか、北米仕様を輸入したものなのか、確認表示が残っているのかで話が変わります。
中古品ならプレートや刻印の写真を見せてもらい、適合車両まで確認してから購入してください。
ギブソンは輸入前提で考える
ギブソンは米国の排気系メーカーで、現在も公式サイトにFJ Cruiser 4.0L向け商品が掲載されています。
シングル出口だけでなく、左右へ分けるデュアル系のキャットバックマフラーもあり、アメリカのSUVらしい外観を作りたい人には魅力があります。
例えば618808は、公式上では2007年から2014年のFJ Cruiser 4.0L向けステンレス製デュアルスプリットとして掲載されています。
ただし、これは米国側の適合情報です。
国内GSJ15Wへの物理的な装着と、日本の車検への適合は分けて確認してください。
商品が付くことと、公道でそのまま使えることは同じではありません。
ギブソンを選ぶなら、輸入品の施工経験があり、現物の確認表示や排気レイアウトまで見られる取付店を経由した方が安心感があります。
音量とこもり音を比べる
マフラー選びで失敗しやすいのは、「いい音」を音量だけで考えてしまうことです。
実際には始動時、加速時、高速巡航時で印象がまったく変わります。
始動音だけで決めない
動画サイトでは、エンジン始動から空ぶかしまでの短い動画が多く見つかります。
購入前の参考にはなりますが、それだけで毎日の使いやすさを判断するのは難しいです。
特に朝早い時間に出発する人なら、冷間始動時の音を確認したいところ。
車庫や住宅に囲まれた駐車場では、広い屋外で聞くより音が大きく感じる場合もあります。
高速巡航のこもり音を見る
私が社外マフラーで特に気にするのは、高速道路を一定速度で走るときです。
エンジン回転が一定になると、特定の回転域だけ車内へ低い音が残る製品があります。
運転している本人は好きでも、後席では気になることもあるんですよね。
FJクルーザーはキャンプや旅行など長距離で使う人も多い車です。
商品レビューを見るなら「音が最高」という感想だけでなく、「高速道路」「巡航」「車内」「こもり音」という部分まで探してみてください。
家族を乗せるなら試聴したい
できることなら、装着車をショップで聞かせてもらうのが一番分かりやすいです。
同じ4.0Lでも、録音機器やスマートフォンのスピーカーを通した音と実車の音はかなり違います。
音を最優先にするなら、商品写真より実車確認へ時間を使った方が後悔は減らせるかなと思います。
FJクルーザーに装着された2本出しマフラーの排気口（写真提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）
オフロードでの注意点
FJクルーザーの場合、普通のSUV以上にマフラーの取り回しを見ておきたい理由があります。
林道、雪道、キャンプ場などへ入るなら、テールの位置や下回りへの張り出しも使い勝手につながるからです。
最低地上高を確認する
リフトアップして車高を上げても、後から付けたマフラーの一部が低い位置へ来れば、その部分が先に接触する可能性があります。
特に左右4本出しはパイプが車体下を広く通るので、サイレンサーや配管の一番低い部分を確認したいところです。
メーカーが地上高データを公開している製品なら、その数値も参考になります。
ただし、タイヤ外径、リフトアップ量、積載、サスペンションの状態で実車の高さは変わります。
最終的には装着した車で見るのが確実です。
マフラー交換時に配管位置も確認したいFJクルーザーのリア下回り（写真提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）
バンパーとの相性を見る
FJクルーザーは社外リアバンパーへ交換している車もあります。
純正バンパーで確認されたマフラーでも、社外バンパーへ変えるとテールとの距離や見え方が変わる場合があります。
先にマフラーを買い、あとからバンパーを交換する予定なら、完成後の組み合わせまで考えておきたいですね。
バンパー交換も考えている方は、FJクルーザーのバンパー交換と車検の注意点も参考にしてください。
錆への耐久性も見る
雪国で使うFJクルーザーなら、私はマフラーの材質もかなり気にします。
冬道では融雪剤の影響を受けるため、下回りの金属部品はどうしても錆と付き合うことになります。
ステンレス製であっても絶対に錆びないわけではありませんが、長く所有するつもりなら材質は比較しておきたい項目です。
さらに溶接部、フランジ、ボルト類の状態も定期的に確認しましょう。
マフラー交換の進め方
欲しい商品が決まったら、いきなり通販で注文するより、車両側の状態から確認していく方が失敗を減らせます。
年式が進んだFJクルーザーでは、交換時に周辺部品の劣化が見つかることもあります。
今のマフラーを確認する
最初に、現在付いているマフラーが純正なのか社外なのか確認します。
中古で購入したFJなら、自分では純正と思っていた部分がすでに交換されていることもあります。
メーカーの刻印、品番、認証プレート、出口形状を見ておきましょう。
排気漏れや異音があるなら、新しいマフラーを選ぶ前に原因も確認したいところです。
取付店へ車両情報を伝える
注文時には車名だけではなく、型式、初度登録、現在のカスタム内容を伝えます。
リフトアップ、社外バンパー、ヒッチメンバー、パフォーマンスダンパーなどが付いている場合は特に重要です。
ガナドールの一部4本出しでも、パフォーマンスダンパー装着車について取付未確認という注意書きがあります。
商品ページの適合表を見て終わりではなく、今の車の状態を伝えて確認してもらう方がいいですよ。
工賃込みで比べる
マフラー本体の価格だけを比較すると、完成までの金額が分かりません。
取付工賃、ガスケット、ボルト類、固着した部品への対応なども考えておきましょう。
古いマフラーを外す作業では、錆によって予定より手間が増えることもあります。
FJクルーザーのマフラー交換を取付込みで予約するなら、現在の下回り写真まで見せて相談すると話が進めやすいです。
交換後に異音を確認する
取り付けた直後は、アイドリングだけで終わらず実際に走って確認してください。
発進、段差、右左折、高速走行などで、車体へ接触するような音が出ていないか見ます。
熱が入ったあとに位置が変わったり、振動で音が出たりすることもあります。
交換後しばらく走った段階で、ボルトや取付部の確認を行ってもらえる店なら、なお安心感があります。
中古マフラーの選び方
販売終了から年数が経ったFJクルーザーでは、中古マフラーも現実的な選択肢です。
TRDなど新品で探しにくい商品を狙う場合は、特に中古市場を見ることになるでしょう。
認証プレートを確認する
中古マフラーで最初に見たいのは、ブランドロゴより認証表示です。
出品写真に性能等確認済表示が写っていなければ、追加写真をお願いしたいところ。
品番も確認し、メーカーの適合車種と自分のFJが一致しているか見ます。
「FJクルーザーから外しました」という説明だけでは少し情報不足です。
国内仕様なのか逆輸入車なのかも確認してください。
底面の傷と錆を見る
中古マフラーは上からの写真だけでは判断しにくいです。
地面側には擦り傷、へこみ、錆、溶接跡が残っている場合があります。
オフロードで使用された車から外したものなら、見えない側へ接触跡があるかもしれません。
サイレンサー、パイプ、フランジ、吊り下げステーを複数方向から確認しましょう。
付属品の有無を見る
中古品では、マフラー本体だけ出品されている場合があります。
専用ブラケットやボルト、ゴム、ガスケットなどが必要な商品なら、欠品するとそのまま取り付けられません。
新品部品を別途取り寄せられるのかも含めて確認してください。
本体が安くても、欠品部品や送料、取付費を足したら新品との差が小さくなることがあります。
FJクルーザー用の中古マフラーを探すときは、価格より品番と状態を先に見たいですね。
カスタム済みFJそのものを購入する場合は、FJクルーザーの中古車選びで確認したいポイントでも、マフラーを含む社外部品の見方を解説しています。
マフラーを含むリア周辺を確認したい黄色いFJクルーザーの後方外観（写真提供：北海道在住のFJクルーザーオーナー・K.Mさん）
FJクルーザーのマフラーFAQ
最後に、FJクルーザーのマフラー交換を考えている人から出やすい疑問へ回答します。
Q1. マフラー交換で車検に通らなくなりますか？
A. 適合が確認された製品を正しく取り付けていれば、社外マフラーだからという理由だけで車検に通らなくなるわけではありません。
ただし、国内仕様FJクルーザーでは交換用マフラーの性能等確認済表示、車両型式、年式、取付状態まで確認する必要があります。
中古品や海外用品は「FJ用」という説明だけで決めず、実物の表示まで見てください。
Q2. ガナドールの4本出しは車検対応ですか？
A. 国内仕様GSJ15W用として販売されているGDE-143やGVE-017系には、メーカー公式ページで事前認証制度適合と性能等確認済表示番号が掲載されています。
ただし、製品ごとに適合条件があり、GDE-143では助手席側リア牽引フックの取り外しなどの注意事項もあります。
注文時は品番と現在の車両装備を照らし合わせてください。
Q3. TRDマフラーならそのまま車検に通りますか？
A. TRDというブランド名だけでは判断できません。
FJクルーザーには北米向け用品も多く、現在中古で流通するTRD関連品が国内仕様向けとは限らないためです。
国内車への適合、品番、性能等確認済表示、取付状態を確認したうえで選びましょう。
Q4. ギブソンマフラーは国内FJにも使えますか？
A. 米国メーカーのギブソンでは現在もFJ Cruiser 4.0L用商品が販売されていますが、日本仕様への装着と国内の車検適合は別に確認する必要があります。
海外側の適合年式だけを見て購入せず、GSJ15Wへの取付実績や必要な確認表示まで販売店へ確認するのがおすすめです。
Q5. マフラーカッターだけでも十分ですか？
A. 排気音や性能を大きく変えず、出口の見た目だけ変えたいなら十分候補になります。
本体交換より手軽ですが、出口径、固定方法、バンパーとの間隔、車体からの突出は確認してください。
純正の静かさが気に入っている人なら、いきなりマフラー本体を交換する前に検討してもいいでしょう。
FJマフラー選びのまとめ
FJクルーザーは4.0L V6を積み、マフラー交換による音やリアビューの変化を楽しみやすい車です。
だからこそ、音量や出口の太さだけで選ぶともったいないと思います。
- GSJ15Wへの適合を確認する
- 性能等確認済表示を確認する
- 高速巡航時のこもり音まで調べる
- ステンレスなど材質と錆への耐久性を見る
- 下回りの一番低い位置を確認する
- 牽引フックやヒッチとの干渉を確認する
- 社外バンパーとの組み合わせを見る
- 中古品では品番と認証表示を確認する
新品で車検対応を分かりやすく確認したいなら、現在も国内仕様GSJ15W用を掲載しているガナドールは比較しやすい候補です。
4本出しでリアビューを大きく変える方法もあれば、ダウンテールでFJらしい道具感を残す方法もあります。
一方、TRDやギブソンなど海外由来の商品を狙うなら、「有名ブランドだから大丈夫」とは考えず、日本仕様への適合と確認表示まで見てください。
そして、マフラーは毎回エンジンをかけるたびに存在を感じる部品です。
あなたなら、駐車場で振り返りたくなる4本出しを選びますか。
それとも、長距離でも疲れにくい控えめな低音を選びますか。
公道用なら、見た目・音・車検・耐久性・使い方の全部に納得できる一本を取付店と一緒に選ぶ。
私はその選び方が、FJクルーザーと長く付き合うには一番いいかなと思います。
