こんにちは、ランクル完全ガイドのハルです。
150プラドのサイドビューを見ていると、サイドステップや下回りのガード類は、見た目を四駆らしく変えながら実用性も持たせられる面白いカスタムだと感じます。
私の150プラドにも純正サイドステップが付いていますが、家族で使う車として見ると、これは単なる外装パーツではなく毎日の乗り降りを支える装備なんですよ。
一方で、電動サイドステップやロックスライダー、アンダーガード、スキッドプレート、マッドガードまで調べ始めると、どこまで装備すればいいのか迷いやすくなります。
見た目だけならゴツい装備を増やしたくなるものの、重量が増えたり、最低地上高が変わったり、整備やジャッキアップで扱いにくくなったりする可能性もあります。
家族の乗降を楽にしたいのか、悪路で車体を守りたいのか、それとも外観を変えたいのかを最初に決めることが大切です。
この記事では、150プラドのサイドステップ、電動サイドステップ、ロックスライダー、アンダーガード、スキッドプレート、マッドガードについて、普段使いから未舗装路まで想定して詳しく解説します。
記事のポイント
- 150プラドのサイドステップの選び方
- 電動ステップとロックスライダーの違い
- アンダーガードとスキッドプレートの役割
- 重量・車検・錆まで含めた確認ポイント
ランドクルーザープラド150の純正サイドステップ
150プラド外装ガードの結論
150プラドの外装ガード類は、全部付ければ便利になるものではありません。
サイドステップは乗降性、ロックスライダーはボディ側面の保護、スキッドプレートは下回りの保護、マッドガードは泥や小石の巻き上げ低減というように、それぞれ役割が違います。
だからこそ、まず普段どこを走り、誰が乗り、どの部分を守りたいのかを決めるのがおすすめです。
| 装備 | 主な目的 | 向いている使い方 | 注意点 |
|---|---|---|---|
| 純正型サイドステップ | 乗り降り | 街乗り・家族利用 | 悪路では接触に注意 |
| 電動サイドステップ | 乗降と外観 | 街乗り・リフトアップ車 | 配線・モーター・泥や雪 |
| ロックスライダー | ボディ側面保護 | 林道・岩場 | 重量と乗降性 |
| スキッドプレート | 下回り保護 | 未舗装路・悪路 | 最低地上高・整備性 |
| マッドガード | 泥・小石の巻き上げ低減 | 雪道・砂利道・キャンプ | 段差や後退時の引っ掛かり |
舗装路中心なら、純正サイドステップと必要に応じたマッドガードだけでも十分という人は多いでしょう。
反対に岩や深い轍へ入るなら、見た目のための装飾よりも車体側面や下回りを実際に守れる部品を優先したいところです。
150プラドのタイヤ、足回り、外装まで含めたカスタムの順番は、150プラドのカスタム完全ガイド｜費用・車検・優先順位を解説でもまとめています。
付けたいパーツから考えるのではなく、守りたい場所や改善したい不便から決めると過剰装備になりにくいです。
サイドステップの選び方
150プラドは乗用車と比べて床面が高いため、サイドステップは日常で効果を感じやすい装備です。
特に子どもや小柄な人が乗る家庭では、数センチの足場があるだけでも乗車時の動きは変わります。
ただし、サイドステップなら何でも同じというわけではなく、純正型、電動式、ロックスライダーでは目的が大きく異なります。
純正ステップは実用性が高い
150プラドの純正サイドステップは、ドアを開けたときに自然に足を置きやすい位置へ固定されています。
幅も確保されているので、乗車するときだけでなく降車するときにも足場を確認しやすい形です。
日常利用では、この分かりやすさがかなり大きなメリットだと思います。
洗車時にルーフへ手を伸ばしたい場面でも足場として使いやすく、子どもが乗るときも位置を覚えやすいでしょう。
一方、固定式なので車体側面の下側へ常に張り出しています。
岩場や深い轍ではステップが先に接触することも考えられるため、本格的な悪路走行では純正ステップが万能というわけではありません。
電動サイドステップ
150プラドの電動サイドステップは、ドアを開けるとステップが下へ展開し、閉めると車体下へ収納されるタイプが代表的です。
固定式より低い位置まで足場を出せる製品なら、リフトアップした150プラドでも乗り降りしやすくできます。
ドアを閉めた状態ではステップが目立ちにくくなるため、サイドビューをすっきり見せたい人にも魅力があります。
家族の乗降性とカスタム感を両立しやすいのが、電動式の面白いところですね。
購入候補を探すなら、150プラド用電動サイドステップのように車種専用で適合条件が明記された製品から見てください。
電動部品の環境を考える
電動ステップは車体の外側、それも路面に近い位置で動作する部品です。
雨水、泥、砂、小石、融雪剤、雪などにさらされるため、モーターやリンク機構、配線、コネクターの耐久性まで見ておきたいところ。
未舗装路を頻繁に走るなら、収納状態でどこまで車体側へ収まるかも重要です。
収納していても純正より低い位置に部品が残る設計なら、悪路での余裕が思ったほど増えないこともあります。
挟み込み対策も確認する
電動で動く以上、人や荷物が近くにある状態で作動する場面も想定しなければなりません。
障害物を検知した際の動作、ドア開閉との連動方法、任意に停止できるかなど、製品側の仕様を確認しておきましょう。
安さだけで選ぶより、取扱説明書、補修部品、取付実績まで確認できる製品の方が長く使いやすいと思います。
ロックスライダー
150プラドのロックスライダーは、一般的なサイドステップよりもボディ側面やロッカーパネル周辺を守ることを重視した部品です。
岩などへ接触したときに車体へ直接力が加わるのを抑える目的で、頑丈なフレームやブラケットを使う製品があります。
オフロード仕様の150プラドでは、サイドから見たときの道具感もかなり増します。
ただし、見た目が似ていても全ての「ロックスライダー」が同じ荷重を受けられるわけではありません。
ボディ側へ固定する装飾寄りの製品と、車体側の頑丈な部分へ固定して接触を想定した製品では役割が異なります。
ジャッキポイントとは限らない
特に注意したいのが、ロックスライダーをジャッキアップに使えると思い込むことです。
製品メーカーがジャッキアップを想定していると明記していない限り、ロックスライダーへジャッキを掛けない方がいいでしょう。
固定部やステップ自体が車両重量を支える設計になっていなければ、変形や脱落につながる可能性があります。
もちろん純正サイドステップも、通常は車両を持ち上げるためのジャッキポイントとして考える部品ではありません。
タイヤ交換や整備をするなら、車両側で指定された支持位置を基準にしてください。
ロックスライダーという商品名だけで「車を持ち上げられる」と判断せず、製品ごとの許容荷重と使用方法を確認してください。
ステップ三種類を比較
サイドステップを選ぶときは、どれが上位かではなく、自分の使い方にどれが合うかで見た方が分かりやすいです。
| 比較項目 | 純正型 | 電動式 | ロックスライダー |
|---|---|---|---|
| 乗降性 | 扱いやすい | 低い位置まで出せる製品あり | 製品形状による |
| 街乗り | 相性が良い | 相性が良い | 用途次第 |
| 悪路 | 接触に注意 | 収納位置を確認 | 保護目的なら候補 |
| 重量 | 純正仕様 | 機構分が追加 | 金属製では増えやすい |
| 構造 | シンプル | モーター・配線あり | 固定部が重要 |
| 向く人 | 家族利用 | 乗降性と外観を両立したい人 | 悪路で側面を守りたい人 |
サイドステップを含めた全体のバランスを確認しやすい150プラドの斜め前外観
アンダーガードの役割
150プラドのアンダーガードを考えるなら、最初に「何から何を守りたいのか」をはっきりさせます。
車体下へ金属板を追加すれば全ての下回りを守れるわけではなく、製品によって覆う範囲が違うからです。
フロント下部だけを覆うものもあれば、エンジン周辺などの下側まで続けて保護する構成もあります。
購入前には商品写真だけでなく、実際にどの部分を覆う設計なのかを車体側から確認してください。
スキッドプレートとの違い
150プラドのスキッドプレートという名称もよく見かけます。
アンダーガードとスキッドプレートは販売上かなり近い意味で使われることがあり、名称だけでは明確に分類できない場合があります。
一般的には、スキッドプレートは路面や障害物との接触から車体下部を守る板状部品を指すことが多いです。
アンダーガードはそれより広い言葉として、下回りを覆う各種保護部品へ使われることがあります。
つまり商品名よりも、材質、厚さ、固定位置、保護範囲、整備時の脱着方法を見る方が重要です。
候補としては、150プラド用スキッドプレートの中から使用目的と保護範囲が明記された製品を比較すると探しやすいでしょう。
ガード類を検討するときに確認したいランドクルーザープラド150の下回り
守る場所を先に決める
林道のような場所では、タイヤが通過できても車体中央やバンパー下部が地面へ近づく場面があります。
岩や段差へ接触する可能性があるなら、その位置にある部品を守れる構成が必要です。
一方、舗装路と整備されたキャンプ場しか走らないのであれば、大面積の金属ガードを追加しても機能を使う機会がほとんどないかもしれません。
その場合は、純正状態を維持しながら見た目を変えられる軽いガード類の方が普段使いには合う場合もあります。
フロントバンパーやブルバーまで含めて保護範囲を考えている方は、150プラドのバンパー交換｜ブルバー・ガードの選び方と注意点も参考にしてください。
素材と重量を見る
アンダーガードでは、スチールやアルミなどが使われます。
スチール製は厚みや構造によって頑丈な製品を作りやすい反面、面積が広くなるほど重量が増えます。
塗装や表面処理が傷んだところから錆が出る可能性もあるので、接触後の点検も必要です。
アルミ製は重量を抑えやすく、錆の面でも扱いやすい特徴がありますが、製品ごとに板厚や補強構造が異なります。
同じ素材名だけを見て性能を決めることはできません。
一枚の重さだけで考えない
注意したいのは、ガード一枚だけなら気にならない重量でも、複数の装備を足すと合計が大きくなることです。
アイアンバンパー、ロックスライダー、スキッドプレート、ルーフラック、スペア用品などを一台へ載せれば、それぞれの重量が積み重なります。
車は装備を増やすたびに加速、制動、燃費、乗り心地などへ何らかの変化が出る可能性があります。
実際に使わない重装備まで全部載せるより、必要な場所だけ守る方が150プラドを日常で扱いやすく保てます。
最低地上高も確認する
下回りを守る部品なのに、その部品によって地面との余裕が少なくなることがあります。
純正部品よりさらに下へ張り出す構造なら、そこが新しい接触点になる可能性があるからです。
悪路用だからといって、装着すれば必ず地面へ当たりにくくなるとは限りません。
商品選びでは、装着前後で最も低くなる場所がどこなのかも確認してください。
リフトアップ車でも、ガードの固定ブラケットが低い位置へ出れば、その部分が先に接触するケースは考えられます。
オイル交換と整備性を見る
アンダーガードを付けるときは、車検や悪路走行だけでなく日常の整備も考えておきます。
エンジンオイル交換のたびに大きなプレートを外す必要がある構造なら、整備時の作業量も増えます。
ドレン位置へ開口部があるのか、フィルター交換へ影響するのか、固定ボルトへ簡単にアクセスできるのかも確認したいところ。
泥がプレート上へ残りやすい構造なら、洗浄できる隙間や脱着のしやすさも重要です。
ガードは「付けた瞬間」より、オイル交換、洗車、点検、車検を何度も行う数年間の使いやすさまで考えて選ぶと後悔しにくいです。
マッドガードと泥除け
150プラドのマッドガードや泥除けは、ガード類の中では比較的導入しやすく、未舗装路へ行かない人にも意味のある装備です。
タイヤが巻き上げる泥、水、小石などが車体側面や後方へ飛ぶ量を抑える役割があります。
特にオールテレーン系タイヤへ変更した車では、タイヤ形状や走行路によって巻き上げ方が純正時と変わる場合があります。
純正型マッドガード
純正に近い短い形状のマッドガードは、ボディとの一体感を保ちながらタイヤ後方を覆いやすいのが特徴です。
駐車時にも大きく目立ちにくく、街乗り中心なら使いやすい形でしょう。
最低位置が極端に低くならない設計なら、段差で引っ掛けるリスクも抑えやすくなります。
ロングマッドフラップ
ラリー車や本格四駆で見かける長いマッドフラップは、見た目の印象を大きく変えられます。
タイヤ後方を広く覆えるため、砂利道や泥道を走る人には候補になります。
購入するなら、150プラド用マッドガードや車種専用マッドフラップから取付位置を確認してください。
ただし、長いほど万能というわけではありません。
バックで段差へ近づいたときや深い雪へ入ったとき、フラップがタイヤ側へ巻き込まれないような取付方法が必要です。
マッドガードの位置関係を考える基準になる150プラドのタイヤとホイール
タイヤ変更との相性を見る
マッドガードを選ぶなら、現在のタイヤとホイール位置も一緒に確認しましょう。
タイヤ幅やホイール位置が純正から変わると、泥や水が飛ぶ方向も変わる可能性があります。
車体外側へタイヤを出して見せるカスタムをしている場合、純正幅のマッドガードだけではタイヤ全体を覆いきれないこともあります。
150プラドの純正サイズやタイヤとホイールの組み合わせは、150プラドのタイヤ・ホイール完全ガイド｜適合確認と選び方でも確認できます。
取付前に確認したいこと
サイドステップやガード類は、通販で商品だけ購入してから取付方法を考えるより、完成状態を想像して先に確認した方が失敗しにくいです。
特に150系は販売期間が長いため、「150プラド用」という表記だけで適合を決めないようにしましょう。
年式と型式を合わせる
150プラドには前期、中期、後期があり、外装形状や装備が異なります。
下回り部品でもエンジン仕様、グレード、既存の純正部品などによって取付条件が変わる可能性があります。
まず車検証で型式と初度登録年月を確認し、商品側の適合表と照らし合わせてください。
中古車の場合は前オーナーがすでにパーツを交換していることもあるので、年式だけではなく現在の車両状態も見ます。
既存パーツとの干渉を見る
ガード類は単品では問題なくても、別のカスタム部品と同時装着できない場合があります。
例えばフロント側では社外バンパーとスキッドプレート、側面ではオーバーフェンダーとサイドステップなどの組み合わせです。
取付ブラケットが同じボルト穴を使う製品同士なら、そのまま併用できないこともあります。
今後ほかのパーツを追加する予定があるなら、完成予定の仕様まで施工店へ伝えておくと話が早いでしょう。
ジャッキ位置を確認する
サイドステップ、ロックスライダー、アンダーガードを取り付けると、車体下側の見え方が変わります。
純正のジャッキポイントやリフトの支持位置へアクセスしにくくならないか確認しておきましょう。
タイヤがパンクしたときに初めて「ジャッキが入らない」と気付くのは避けたいところです。
また、社外部品そのものを支持位置として利用できるかは、製品メーカーの指示を優先してください。
車検は完成状態で考える
車検では「サイドステップだから大丈夫」「スキッドプレートだから問題ない」と部品名だけで判断するものではありません。
取付後の寸法、固定状態、外装形状など、完成した車両の状態が関係します。
自動車技術総合機構では、長さ、幅、高さ、最大積載量などに変更が生じるような改造をした場合の構造等変更検査について案内しています。
一方、寸法の変更が一定範囲内となる場合など、構造等変更検査が不要になる扱いもあります。
そのため、「この部品なら絶対に手続き不要」と商品名だけで決めず、自分の150プラドへ装着した完成状態を基準に考えてください。
張り出しも見ておく
特にロックスライダーや大型サイドステップでは、車体横方向への張り出しが変わります。
駐車スペースで邪魔にならないか、ドアを開けたときに乗員が足をぶつけないかも日常では大切です。
寸法だけでは気にならない差でも、自宅駐車場が狭ければ毎日影響を感じることがあります。
純正用品も比較する
トヨタが150プラド向けに案内していたカスタム用品にも、サイドステップ周辺の用品がありました。
例えばサイドステップカバーは、サイドステップ面の傷つきを抑えながら外観を変える用品として設定されていました。
純正用品と現在販売されている社外品では目的が違う場合もありますが、車両との一体感や取付方法を考える基準にはなります。
出典：トヨタ自動車「ランドクルーザープラド カスタムスタイル」
錆と腐食を確認する
スチール製のロックスライダーやアンダーガードでは、錆対策も忘れたくありません。
新品時にきれいな塗装がされていても、飛び石や岩との接触で表面が削れる可能性があります。
そこへ水分や融雪剤が付いた状態を放置すれば、傷んだ部分から錆が進むことも考えられます。
特に雪国を走る150プラドでは、冬が終わったあとに下回りを洗い、表面処理の傷みを確認したいところです。
ボルトやブラケット周辺へ泥が残っていないかも見ておくと安心です。
ガードを付けたことで見えなくなった部分ほど、定期的に汚れや錆を確認してください。
サイドステップや下回りとの位置関係を確認しやすい150プラドの後方サイド外観
取付店は実績を見る
ボルトオンと書かれている製品でも、重量がある大型部品を一人で取り付けるのは簡単ではありません。
電動サイドステップなら配線やドア連動、ロックスライダーなら重量物の固定、スキッドプレートなら下回りでの作業が必要になります。
取付店へ依頼する場合は、150プラドへの施工経験と同じ製品の取付実績を確認すると分かりやすいです。
部品代だけではなく、送料、工賃、加工費、追加ブラケット、配線、防錆処理などを含めた完成状態の見積もりで比較してください。
用途別に優先順位を決める
ここまで各部品を見てきましたが、実際に何から付けるかは150プラドの使い方で変わります。
私なら、街乗り中心の家族車と、本格的に岩場へ入る車を同じ仕様にはしません。
家族で街乗りが中心
買い物、通勤、子どもの送り迎え、家族旅行が中心なら、最優先は乗降性です。
純正サイドステップをそのまま使うか、リフトアップして乗り降りが大変なら電動サイドステップを検討する流れが自然でしょう。
下回りへ頻繁に接触する環境でなければ、重量のある大型スキッドプレートやロックスライダーを急いで付ける必要はありません。
砂利道へ時々入る程度なら、マッドガードの方が日常で効果を感じる機会は多いかもしれません。
キャンプや林道が中心
舗装されたキャンプ場だけでなく林道や荒れた未舗装路へ入るなら、下回り保護の意味が大きくなります。
ただし、いきなり車体全体を金属板で覆うのではなく、実際に接触しやすい場所から考えてください。
タイヤが跳ね上げる泥や石が気になるならマッドガード、腹下の接触が心配ならスキッドプレートという順番でも十分です。
枝や岩へボディ側面を近づけるような道まで走るなら、そこで初めてロックスライダーの価値が見えてきます。
本格オフロードが中心
岩場、深い轍、急な段差などへ入るなら、装飾ではなく保護性能を基準に選びます。
ロックスライダーはどこへ固定されるのか、スキッドプレートはどこまで覆うのか、接触した力をどこで受けるのかまで確認したいところです。
同時に、接触後に自分で点検できることも大切になります。
ガードはぶつけても放置してよい部品ではなく、曲がり、固定ボルト、塗装剥がれ、車体への接触などを確認して使う装備です。
リフトアップ車の場合
150プラドをリフトアップすると、純正状態より乗降時の一歩が大きくなります。
そこで電動サイドステップを組み合わせれば、外観の高さを残しながら乗るときだけ低い足場を作れる可能性があります。
一方、本格オフロードを目的に車高を上げているなら、電動機構を路面近くへ増やすことが自分の走り方に合うかは考えたいところです。
ロックスライダーへ交換した結果、純正ステップより足を置きにくくなる製品もあるので、家族が乗る車なら実車や装着写真でステップ幅を見てください。
外装ガードを追加する前の基準にしたい150プラドの純正外観
購入前のチェックポイント
サイドステップやガード類は商品ページの完成写真が格好よく、ついデザインから選びたくなります。
ただし、注文前に次の項目を一つずつ確認しておくと、装着後の「こんなはずじゃなかった」を減らせます。
型式と年式だけでなく、今付いている部品と今後付ける予定の部品まで含めて完成仕様を考えてください。
まず、自分の150プラドの型式、初度登録年月、グレード、エンジン仕様を確認します。
次に、商品の取付位置と現在の純正部品や社外部品が干渉しないかを見てください。
重量物なら本体重量だけでなくブラケットなどを含めた装着状態を確認します。
サイドステップでは足を置ける幅と滑りにくさ、電動式では展開位置と収納位置が重要です。
ロックスライダーでは固定方法と想定される用途を見ます。
スキッドプレートでは保護範囲、最も低くなる位置、オイル交換時のアクセスを確認してください。
マッドガードではタイヤとの隙間、後退時の巻き込み、雪や泥がたまる場所を見ます。
そして、車検時の扱い、整備時の脱着、防錆、補修部品まで分かれば、購入後の維持もしやすくなります。
見た目だけを評価するなら装着直後の写真で十分ですが、数年間使うパーツとして選ぶなら確認する場所はもっと多いです。
150プラドの外装ガードFAQ
Q1. 150プラドのサイドステップは交換する必要がありますか？
A. 純正サイドステップで乗り降りに不満がなければ、無理に交換する必要はありません。
家族利用や街乗りが中心なら純正の扱いやすさには十分な価値があり、電動式やロックスライダーへ交換するのは明確な目的ができてからでも遅くないと思います。
Q2. 150プラドの電動サイドステップはリフトアップ車に向いていますか？
A. 乗降性を改善したいリフトアップ車では、有力な選択肢になります。
ただし展開時の高さだけでなく、収納位置、最低地上高への影響、泥や雪への耐久性、配線、モーターの補修体制まで確認して選んでください。
Q3. ロックスライダーとサイドステップは同じですか？
A. 見た目が似ていても目的が異なる製品があります。
乗降用サイドステップは足場としての使いやすさを重視しますが、ロックスライダーは岩などとの接触から車体側面を守ることを想定した製品があり、固定方法や構造も確認が必要です。
Q4. 150プラドにスキッドプレートを付けると最低地上高は下がりますか？
A. 製品の形状によっては、装着後に最も低い位置が変わる可能性があります。
悪路向けの商品だから必ず地面との余裕が増えるわけではないため、純正状態との位置関係、プレート本体、ブラケットの張り出しまで確認してください。
Q5. 150プラドのマッドガードは必要ですか？
A. 砂利道、雪道、泥道を走る機会があるなら検討しやすい装備です。
タイヤが巻き上げる泥や小石を抑える役割がありますが、長いマッドフラップでは段差や深雪、後退時の巻き込みにも注意して選びましょう。
用途に合うガードを選ぼう
150プラドの外装ガードは、サイドステップ、電動サイドステップ、ロックスライダー、アンダーガード、スキッドプレート、マッドガードと選択肢が豊富です。
だからこそ、「全部付ければ本格的になる」という考え方ではなく、自分が150プラドをどう使っているかから選ぶのが一番だと思います。
家族の乗り降りを楽にしたいならサイドステップを優先し、悪路で下回りを接触させる可能性があるなら必要な範囲のガードを追加する。
砂利道や雪道で泥跳ねが気になるなら、マッドガードから始めるのも現実的です。
そのうえで、重量、最低地上高、ジャッキ位置、整備性、車検、錆まで確認してください。
特にロックスライダーやスキッドプレートは、見た目だけでは分からない固定方法や重量が使い勝手へ関わります。
電動サイドステップなら、展開したときの便利さだけでなく、収納後の位置や泥、雪、故障時の補修まで見ておきたいところです。
150プラドはノーマルの状態でも十分に使いやすく、外観にも存在感があります。
そこへ必要な装備だけを足していけば、街で扱いやすいところを残しながら、自分の遊び方に合う一台へ近づけられます。
使わない重装備を増やすより、毎日の便利さや実際に走る場所へ役立つ一品を選ぶ方が、長く乗ったときの満足感は高いと思います。
日常で使いやすい状態を残しながら必要な外装ガードを選びたい150プラド
