こんにちは、ランクル完全ガイドのハルです。
ランドクルーザー200、いわゆるランクル200は、2007年に100系の後継として登場したステーションワゴン系ランドクルーザーです。
現行の300系へ世代交代した今でも、大排気量V8エンジン、堂々としたボディ、8人乗り仕様、本格的な4WD性能に魅力を感じて中古車を探している方は多いと思います。
私自身はランドクルーザープラド150に乗っていますが、200系を調べれば調べるほど、同じランクル系でも「これはひと回り世界が違うな」と感じます。
特に今回、北海道で2014年式ランドクルーザー200 AXに実際に乗っているM.Tさんから、外装、内装、下回り、家族利用、トレーラー牽引まで詳しい写真と話を提供してもらいました。
M.Tさんは家族の送迎や買い物だけでなく、キャンプ用品やスノーモービルを積んだ軽トレーラーの牽引にも200系を使用しています。
一方で、街乗り燃費は約5km/L、長距離でも約6〜7km/Lとのことで、憧れだけで購入すると維持費とのギャップを感じる車でもあります。
ランクル200は「中古で買える高級SUV」とだけ考えるのではなく、車両状態、燃料費、整備費、駐車環境、防犯まで含めて選ぶことが大切です。
この記事では、ランドクルーザー200とはどんな車なのか、中古購入、V8エンジン、グレード、サイズ、維持費、家族での使い勝手、カスタム、アウトドア、売却までまとめて解説します。
記事のポイント
- ランドクルーザー200の特徴と年式による違い
- 中古購入で車両状態を確認するポイント
- 燃費・維持費・サイズを含む日常の使い勝手
- カスタム・アウトドア・売却までの考え方
ランクル200とは
まずはランドクルーザー200系が、歴代ランクルの中でどんな位置にある車なのかを確認していきます。
検索では「ランドクルーザー200とは」「ランクル200系」「ランドクルーザー200 wiki」「ランクル200 読み方」などさまざまな言葉が使われますが、基本的には同じ200系ランドクルーザーを指しています。
読み方と200系の位置づけ
ランドクルーザー200の読み方は「ランドクルーザー・ニヒャク」です。
一般には「ランクル200」「200系」「200」と呼ばれることも多く、中古車情報でもこれらの表現が混在しています。
200系は、50系、60系、80系、100系から続くステーションワゴン系ランドクルーザーの一台です。
プラド系のようなライトデューティーではなく、ランドクルーザーのフラッグシップを担った大型モデルですね。
2007年9月に100系の後継として発売され、2021年に300系へバトンタッチしました。
出典：トヨタ自動車「歴代ランドクルーザー ステーションワゴン」
北海道在住のM.Tさんが所有するランドクルーザー200 AX。大柄な車体とフロントまわりの存在感がよく分かります。（写真提供：北海道在住のランドクルーザー200 オーナー・M.Tさん）
100系から大きく進化
200系では、ランドクルーザー伝統のフルフレーム構造を引き継ぎながら、プラットフォームが一新されました。
登場当初の国内仕様には4.7L V8ガソリンの2UZ-FEが搭載され、その後2009年の改良で4.6L V8の1UR-FEへ変更されています。
1UR-FEは最高出力318PS、最大トルク460N・mを発生し、6速ATと組み合わされました。
ボディが大きく重い200系ですが、高速道路への合流や長距離巡航、荷物を積んだ状態でも余裕を感じやすい構成です。
電子制御も大きな特徴
200系を歴代ランドクルーザーの中で語るうえで欠かせないのが、悪路走行を助ける電子制御です。
登場時からクロールコントロールを採用し、2012年のマイナーチェンジではマルチテレインセレクトやマルチテレインモニターなどが加わりました。
昔のランクルがドライバーの技量で走破する色合いの濃い車だったとすれば、200系は電子制御を積極的に使いながら悪路性能を高めた世代と言えます。
ランクル200は、大型高級SUVとしての快適性と本格四駆としての機能を一台へまとめたモデルです。
ランクル200の魅力
200系を中古で指名して探す人の多くは、単に「300系より安いから」という理由だけではないと思います。
V8エンジン、8人乗り、大柄な車体、昔ながらのランクルらしい雰囲気など、200系にしかない魅力が残っています。
V8エンジンの余裕
国内向け200系の大きな魅力は、やはりV8ガソリンエンジンです。
2009年以降の4.6L 1UR-FEは、排気量だけを見ると今のSUVではかなり珍しい存在になりました。
電動化や小排気量ターボが増えた現在だからこそ、自然吸気V8のフィーリングやエンジン音へ魅力を感じて200系を探す人もいます。
M.Tさんも「4.6Lエンジンの音が気に入っている」と話していました。
さらに、軽トレーラーを牽引してキャンプ用品やスノーモービルを運ぶ使い方でも、パワーには十分な余裕を感じているそうです。
2014年式ランドクルーザー200 AXのエンジンルーム。国内仕様では4.6L V8の1UR-FEを搭載しています。（写真提供：北海道在住のランドクルーザー200 オーナー・M.Tさん）
8人で乗れる実用性
200系は大きな車体を、人や荷物を運ぶためにも使える車です。
グレードによって乗車定員は異なり、GXは5人乗り、AXやAX Gセレクション、ZXなどには8人乗りが設定されていました。
M.TさんのAXも8人乗りで、子ども4人と大人2人、さらに犬1匹という家族構成で日常的に使用しています。
現在の国内向けランドクルーザーでは8人乗りがなく、中古で多人数乗車できる大型ランクルを探すなら200系ならではの選択肢です。
ランドクルーザー全体の乗車定員を比較したい方は、ランクルの乗車定員を車種別に比較した記事も参考にしてください。
ランドクルーザー200の2列目に子ども用シートを設置した実際の使用例です。（写真提供：北海道在住のランドクルーザー200 オーナー・M.Tさん）
荷室の使い方も幅広い
8人乗りだからといって、常に3列すべてを使う必要はありません。
200系では3列目を左右へ跳ね上げることで荷室を広げられます。
M.Tさんは3列目を片側だけ残してベビーカーを積んだり、必要に応じて座席と荷室を使い分けています。
3列目を片側だけ跳ね上げ、ベビーカーを積んだランドクルーザー200の荷室です。（写真提供：北海道在住のランドクルーザー200 オーナー・M.Tさん）
年式とグレードの違い
ランドクルーザー200は販売期間が長いため、「200系ならどれも同じ」と考えない方がいいです。
中古車では年式によってエンジン、外観、悪路支援機能、安全装備などが変わるため、価格だけでなく世代差も確認しましょう。
初期型は4.7L V8
2007年の発売時には4.7L V8の2UZ-FEと5速ATを搭載していました。
100系から乗り換えてもランドクルーザーらしい大排気量V8を楽しめる一方、現在では初期型の車齢がかなり進んでいます。
購入価格が安く見えても、足回り、ゴム部品、電装品、エアコン、油脂類など購入後の整備を含めて考えたい世代です。
2009年から4.6Lへ変更
2009年の一部改良では4.6L V8の1UR-FEと6速ATへ変更され、最上級グレードのZXも設定されました。
今回写真を提供してもらった2014年式AXも、この4.6L V8を搭載するモデルです。
中古市場では4.6L車の流通期間が長いため、年式、グレード、走行距離、装備の違う車が多数混在します。
2012年に装備を拡充
2012年のマイナーチェンジでは外観が変更され、マルチテレインセレクトやマルチテレインモニターなど悪路走行支援機能も充実しました。
前期の雰囲気が好きなのか、それとも装備の追加されたモデルが欲しいのかで、中古車の候補は変わります。
2015年に後期型へ進化
2015年8月のマイナーチェンジでは外装と内装が大きく変更され、Toyota Safety Sense Pが全車標準装備となりました。
プリクラッシュセーフティなど安全機能を重視して200系を選ぶなら、この年式の区切りはかなり重要です。
| 時期 | 主な特徴 | 中古車で見るポイント |
|---|---|---|
| 2007年〜 | 4.7L V8・5速AT | 車齢と整備履歴を重視 |
| 2009年〜 | 4.6L V8・6速AT、ZX追加 | 流通量と装備差を比較 |
| 2012年〜 | 外観変更、悪路支援機能を拡充 | 装備の有無を現車確認 |
| 2015年〜 | 大幅な外観変更、安全装備を充実 | 後期型として高値になりやすい |
グレード名だけで決めない
GX、AX、AX Gセレクション、ZXでは装備や定員が異なります。
ただ、中古車になると純正オプションや社外ナビ、ホイール、ヒッチメンバーなどが加わっているため、グレード名だけでは実際の仕様を判断できません。
希望する装備を決めたうえで、販売車両ごとに現物を確認する方が失敗しにくいですよ。
ランクル200の中古車選び
現在ランクル200を購入するなら基本的に中古車になります。
もともと耐久性を重視して作られたランドクルーザーですが、「丈夫な車＝状態を見なくていい」という意味ではありません。
走行距離より履歴を見る
中古車一覧では走行距離が最初に目へ入りやすいですが、私は200系ほど大きな車では、距離だけで決めない方がいいと思っています。
5万kmでも整備をほとんどしていない車と、10万kmを超えていても定期的に点検されてきた車なら、後者を選びたくなる場面はあります。
整備記録簿、定期交換部品、タイヤ、ブレーキ、バッテリー、油脂類、修復歴などを一台ずつ見てください。
下回りの錆を確認
雪国で使われた200系では、下回りの状態も重要です。
M.Tさんの車両も北海道で使用されており、下回りには表面の錆が確認できます。
冬の道路では融雪剤が付着しやすく、車体側面やリアゲートまで白く汚れることもあるそうです。
北海道で使用されているランドクルーザー200の下回り。中古購入時は錆の範囲や腐食状態を確認したい部分です。（写真提供：北海道在住のランドクルーザー200 オーナー・M.Tさん）
雪国使用車だから避ける、錆が少しあるから即NGという単純な判断はおすすめしません。
表面だけなのか、腐食が進んでいるのか、防錆施工や洗浄をどの程度してきたのかまで確認すると判断しやすくなります。
修復歴と外装も見る
200系は中古価格が高くなりやすいため、修復歴の確認も欠かせません。
事故歴がある場合は「事故に遭ったか」だけでなく、どこを損傷し、どこまで交換・修理したのかを確認してください。
M.Tさんの車も接触事故でフロントフェンダー付近を修理した経験があります。
こうした情報が分かっている車と、経歴が分からない車では購入時の安心感も違います。
予算と条件を先に決める
ランクル200を探していると、後期型、ZX、低走行、黒や白、サンルーフ、純正ナビなど、欲しい条件がどんどん増えます。
全部を満たそうとすると支払額も大きくなりがちです。
なので、最初に車両へ使える総予算を決め、「絶対に必要な条件」と「なくても困らない条件」を分けておきましょう。
中古車は同じ条件の在庫がいつでも揃うわけではないため、希望条件を伝えて探してもらう方法もあります。
年式別の中古相場や購入時の注意点は、ランクル200の中古車相場｜年式別の価格と購入時の注意点を解説で詳しく解説しています。
ランクル200の維持費
200系で購入前に必ず考えておきたいのが維持費です。
中古価格だけ見て「これなら買える」と判断しても、燃料、タイヤ、整備、保険、防犯まで入れると一般的な乗用車とはかなり違います。
燃料代は余裕を持つ
M.Tさんの2014年式4.6Lガソリン車では、街乗り中心で実燃費がおよそ5km/L、長距離でも6〜7km/L程度とのことです。
もちろん、実燃費は道路状況、渋滞、気温、タイヤ、積載量、運転方法で変わります。
それでも、コンパクトSUVの感覚で燃料代を考えない方がいいのは確かです。
購入前には、自分の年間走行距離を想定燃費で割り、地域のガソリン価格を掛けて年間燃料費を計算してみてください。
普段の移動距離が長い人ほど、この差は大きくなります。
タイヤや整備費も大きい
200系は車体が重く、タイヤも大型です。
タイヤ交換では4本まとめると負担が大きくなりやすく、冬用タイヤが必要な地域ではさらに予算を見ておく必要があります。
ランドクルーザー200のタイヤとホイール。購入時は残り溝だけでなく製造年や偏摩耗も確認しましょう。（写真提供：北海道在住のランドクルーザー200 オーナー・M.Tさん）
さらに、オイル、ブレーキ、バッテリー、足回り、エアコン、電装品なども年式相応に交換時期を迎えます。
M.Tさんも200系について「修理費は高め」と感じているそうです。
安い中古車を予算いっぱいで買うより、納車後の整備へ回せるお金を残しておく方が気持ちよく乗れると思います。
保険と盗難対策も必要
ランドクルーザーは中古でも車両価値が残りやすく、盗難対策を無視しにくい車です。
ハンドルロック、社外セキュリティ、位置情報を確認する機器、駐車環境など、複数の対策を組み合わせる考え方が基本になります。
任意保険も車両条件や運転者条件などによって保険料が変わるため、購入後ではなく見積もり段階で確認しておきましょう。
物理的な盗難対策用品を探すなら、ランドクルーザー200用ハンドルロックも比較候補になります。
税金・燃料代・保険・車検まで含めた年間の維持費は、ランクル200の維持費はいくら？年間費用と購入前の予算を解説で詳しく解説しています。
サイズと普段の使い勝手
ランクル200は、広い室内を持つ一方で、その大きさを毎日の生活でも扱う必要があります。
「運転できるか」だけでなく、自宅駐車場、スーパー、学校、病院、実家など、普段行く場所へ当てはめて考えてください。
車幅は駐車場で効く
200系は全長約5m、全幅約2m級の大型SUVです。
道路をまっすぐ走っているときより、狭い駐車場で隣に車が停まっているときの方が大きさを実感しやすいでしょう。
M.Tさんも不満点として、車幅があるため駐車場での乗り降りに気を使うと話しています。
特に高齢の両親や子どもを乗せる場合、駐車できてもドアを十分開けられなければ使いにくくなります。
ランドクルーザー200の運転席側ドアミラー。大柄な車体ではミラーを使った車幅感覚も重要です。（写真提供：北海道在住のランドクルーザー200 オーナー・M.Tさん）
視点の高さは魅力
大きさの反面、運転席からの目線が高く、前方を見渡しやすい点はランクル200の魅力です。
M.Tさんも気に入っているところとして「視点が高い」と話しています。
ただし、目線が高いから死角がなくなるわけではありません。
車体周辺やフロント直下は見えにくいため、カメラやミラーを使いながら周囲を確認する必要があります。
乗り降りも確認する
ランクル200にはサイドステップがあり、大きな車体への乗り降りを助けてくれます。
それでも床面は一般的な乗用車より高く、子どもや高齢者では乗り降りに時間がかかる場合があります。
ランドクルーザー200のサイドステップ。家族で使うなら駐車場でのドア開口と乗降性も確認したいところです。（写真提供：北海道在住のランドクルーザー200 オーナー・M.Tさん）
試乗は駐車まで試す
中古車を見に行ったら、広い道路を走るだけでなく、可能であれば駐車や切り返しも試してみてください。
普段使っている駐車場と同じくらいの幅へ入れてみると、「この大きさなら毎日付き合えるか」がかなり見えてきます。
アウトドアで使う魅力
ランクル200は街で乗るだけでも存在感がありますが、本来の魅力が見えやすいのは荷物を積んで遠くへ出かける場面です。
M.Tさんの使い方を見ると、大きな車体とV8エンジンを活かした200系らしい楽しみ方がよく分かります。
キャンプ用品を運びやすい
3列目を格納すれば、キャンプ道具など大きな荷物を積みやすくなります。
家族が多く、人数分のテント、寝具、椅子、テーブルなどを積む場合は、室内だけでは足りなくなることもあるでしょう。
そこでM.Tさんはヒッチメンバーを装着し、軽トレーラーも活用しています。
キャンプ道具を積んだトレーラーを連結したランドクルーザー200。家族と愛犬でのアウトドアに使われています。（写真提供：北海道在住のランドクルーザー200 オーナー・M.Tさん）
トレーラー牽引にも使える
M.Tさんはキャンプ用品だけでなく、スノーモービルを運ぶ用途にも200系を使っています。
大排気量V8のトルクと重量のある車体は、こうした使い方でも200系らしさを感じられる部分です。
ただし、ヒッチメンバーを付ければ何でも自由に引けるわけではありません。
車両側とトレーラー側の条件、登録内容、牽引可能な重量、連結装置、灯火類などを確認したうえで使用する必要があります。
ランドクルーザー200に装着されたヒッチメンバーとヒッチボール、電源ソケット。（写真提供：北海道在住のランドクルーザー200 オーナー・M.Tさん）
雪道でも過信はしない
200系はフルタイム4WDを採用し、悪路走破性を高めるさまざまな制御を備えています。
だから雪国で選ばれる理由も分かります。
ただし、4WDだから雪道で滑らないわけではありません。
止まる、曲がるという性能ではタイヤの状態が非常に重要なので、冬季は適切なスタッドレスタイヤを使用し、速度を抑えて走ることが前提です。
ランクル200のカスタム
ランドクルーザー200は、タイヤ、ホイール、ナビ、内装、ルーフ用品、ヒッチメンバーなどカスタムの選択肢が多い車です。
ただ、最初から全部交換するより、実際に乗って不便を感じたところから手を入れる方が無駄を減らせます。
タイヤとホイール
足元は外観の印象を大きく変える部分です。
オンロード中心なら静粛性や乗り心地を優先し、キャンプや未舗装路へ行くなら路面への適性も見ながらタイヤを選びます。
大径化すれば格好よく見える場合がありますが、タイヤ価格、重量、乗り心地、燃費、干渉、速度表示への影響も考えたいところです。
内装用品は実用性優先
長距離移動や家族利用では、ナビ、後席モニター、収納用品、フロアマットなど日常で使う装備の満足度が高くなりやすいです。
M.Tさんの車両にはアルパイン製ナビと後席モニターが装着されています。
ランドクルーザー200に装着された社外カーナビ。中古車では純正以外の装備も一台ずつ確認しましょう。（写真提供：北海道在住のランドクルーザー200 オーナー・M.Tさん）
中古車の場合、すでに社外用品が装着されている車も多いため、「付いているから得」と決めず、正常に動くか、自分が使いやすいかまで確認してください。
車内を汚れから守りたい場合は、ランドクルーザー200専用フロアマットも比較候補になります。
純正部品は残しておく
カスタムする場合でも、外した純正ホイールや純正部品を保管できるなら残しておくのがおすすめです。
売却時に純正へ戻せるほか、次のオーナーが純正状態を求めている場合にも選択肢が増えます。
200系は純正状態そのものに価値を感じる買い手もいるので、社外品へ交換したから純正品は不要、とすぐ処分しない方がいいでしょう。
目的別のカスタムパーツと費用は、ランクル200のカスタム入門｜目的別のパーツと費用を解説で詳しく解説しています。
ランクル200を売るとき
ランドクルーザー200は購入する瞬間だけでなく、いつか売るときまで考えておくと付き合いやすい車です。
中古需要があるからといって、どの200系でも同じ金額になるわけではありません。
査定は車両状態で変わる
年式、走行距離、グレード、ボディカラー、修復歴、整備履歴、下回り、内装、カスタムなど、多くの条件が査定に関わります。
海外需要の影響を受けやすいランドクルーザーでは、市場状況によって相場が変化することもあります。
「ランクルだから絶対に高く売れる」と決めつけず、その時点の査定額を確認することが大切です。
一社の金額だけで決めない
売却では販売店の下取りだけでなく、買取店など複数の売却先を比べる方法があります。
特に年式の古い200系やカスタム車では、どこまで評価するかが業者によって変わる可能性があります。
現在の愛車を手放して200系へ乗り換える場合も、まず今の車の売却額を確認すると購入予算を決めやすくなります。
年式別の買取相場や売り時は、ランクル200の買取相場｜年式別のリセールと売り時を解説で詳しく解説しています。
ランクル200が向く人
ここまで見てくると、ランドクルーザー200は魅力が多い一方で、誰にでも気軽にすすめられる中古SUVではないことも分かります。
最後はスペックではなく、自分の生活に合うかで考えてみましょう。
V8を楽しみたい人
大排気量V8エンジンそのものへ魅力を感じるなら、200系を選ぶ理由はかなり分かりやすいです。
現行300系ではV6ツインターボへ変わったため、V8の自然吸気エンジンを積むランドクルーザーに乗りたい人にとって200系は特別な存在になりました。
家族と荷物を運びたい人
8人乗り仕様、広い室内、3列目を使い分けられる荷室は、家族が多い人にも魅力です。
キャンプ、旅行、送迎など一台で幅広く使いたい人にも合います。
ただし、実際に8人乗ると荷物を置ける空間は減るので、「定員が多い＝荷物も大量に積める」とは考えない方がいいですよ。
維持費を受け入れられる人
200系を長く楽しむには、燃料代や修理費を「欠点だから見ない」のではなく、車の性格として受け入れられるかが大切です。
街乗り中心で燃費約5km/Lというオーナー実例を見て、「それでもV8の200系に乗りたい」と思えるなら相性は良いかもしれません。
逆に、燃料代を毎回気にして乗ることになりそうなら、購入後の満足度は下がりやすいでしょう。
| 200系が合いやすい人 | 購入前に再確認したい人 |
|---|---|
| V8エンジンを楽しみたい | 燃料代をできるだけ抑えたい |
| 多人数で乗る機会がある | 狭い駐車場を毎日使う |
| キャンプや長距離移動に使う | タイヤや修理費を抑えたい |
| 大柄なランクルが好き | 小回りを最優先したい |
| 中古でも状態を見極めて選べる | 購入後の整備予算を残せない |
ランクル200のよくある質問（FAQ）
Q1. ランドクルーザー200とはどんな車ですか？
A. ランドクルーザー200は、2007年に100系の後継として登場したステーションワゴン系ランドクルーザーです。
国内仕様ではV8ガソリンエンジン、フルタイム4WDを採用し、高級SUVとしての快適性と本格的な悪路走破性を両立しています。
2021年に300系へ世代交代しましたが、中古市場では現在もV8や8人乗りを求める人から選ばれています。
Q2. ランクル200は何人乗りですか？
A. 国内仕様ではグレードによって5人乗りと8人乗りがあります。
GXは5人乗り、AXやAX Gセレクション、ZXなどには8人乗りが設定されていました。
中古車を探す場合は、同じ200系でも定員が違うので販売情報や車検証を確認してください。
Q3. ランクル200の燃費はどのくらいですか？
A. 実燃費は道路環境や使い方によってかなり変わりますが、今回取材した2014年式4.6Lガソリン車のオーナーでは、街乗り約5km/L、長距離約6〜7km/Lとのことでした。
車体が大きくV8エンジンを搭載するため、低燃費を重視する車ではありません。
購入前には自分の年間走行距離から燃料使用量を計算しておくと安心です。
Q4. 中古のランクル200は走行距離が多くても買えますか？
A. 走行距離だけで購入可否を決めるのではなく、整備履歴と現在の車両状態を合わせて判断することが大切です。
走行距離が少なくても長期間整備されていない車はありますし、距離が多くても定期的に手入れされている車もあります。
記録簿、下回り、油脂類、足回り、タイヤ、電装品、修復歴などを確認してください。
Q5. ランクル200は今から買っても長く乗れますか？
A. 状態の良い車を選び、必要な整備を続けられる予算があるなら、今から中古で購入する選択肢は十分あります。
ただし、初期型はかなり車齢が進み、後期型でも新車ではありません。
車両価格だけに予算を使い切らず、タイヤやバッテリー、足回り、電装品など年式相応の整備費を確保しておくことが大切です。
ランクル200まとめ
ランドクルーザー200は、100系から受け継いだランクルらしさを残しながら、電子制御や快適装備を大きく進化させたフラッグシップSUVです。
2007年の登場時は4.7L V8、2009年以降は4.6L V8を搭載し、国内では2021年の300系登場まで長く販売されました。
現在は中古車から選ぶことになりますが、V8の走り、大きな車体、8人乗り、本格4WDという200系ならではの魅力は今も色あせていません。
実際に2014年式AXへ乗るM.Tさんも、視点の高さ、頑丈さ、トレーラーを牽引できる余裕、家族6人と愛犬で使える室内を気に入っています。
一方、街乗り燃費約5km/L、修理費の高さ、大きな車幅、黒いボディの傷の目立ちやすさなど、毎日乗るからこそ分かる負担もあります。
なので私は、200系を買うなら最初に「いくらで買えるか」ではなく、購入後も無理なく維持できる予算と使い方を決めることをおすすめします。
そのうえで、年式、グレード、走行距離だけではなく、整備記録、下回り、修復歴、カスタム、タイヤ、電装品まで候補車を一台ずつ確認してください。
キャンプへ行くのか、家族を乗せるのか、V8を楽しみたいのか、街乗り中心なのか。
あなたが200系でやりたいことがはっきりすれば、必要なグレードや装備も自然と見えてきます。
燃費もサイズも小さくない車ですが、それを分かったうえで選ぶ200系なら、今の車にはない魅力を長く楽しめる一台になると思います。
